Neithiwr, mae'n rhaid bod y cewri hedfan yn Ewrop ac America wedi gweithio goramser trwy'r nos! Oherwydd bod China Aero Engine Corporation wedi taflu bom brenin allan yn uniongyrchol! "Mae'r datblygiad technolegol hwn yn syml yn torri'r nenfwd corfforol!" Yn gynnar yn y bore ar Fawrth 2, cyhoeddodd My Country Aero Engine Corporation ddatblygiad mawr yn yr injan Turbofan CJ2 000 ar ei flog swyddogol. Mae'r byrdwn wedi cyrraedd 35 tunnell. Mae'r injan hon wedi cwblhau 3,000 awr o brofion dygnwch, sy'n cyfateb i awyren deithwyr C929 wedi'i llwytho'n llawn yn hedfan yn llygad teiffŵn am 125 diwrnod. Mae effeithlonrwydd tanwydd yr injan hon 15% yn uwch nag effeithlonrwydd yr injan GENX ar y Boeing 787, sy'n golygu y gallwn ychwanegu 15% yn llai o danwydd na nhw ar gyfer yr un ystod, a hyd yn oed werthu 15% yn fwy o docynnau. Mae llafn tyrbin un grisial mwyaf y byd a gynhyrchir yn y gweithdy yn Jiangsu hefyd wedi gostwng ei gyfradd sgrap i 7.8%, ac mae ei wrthwynebiad tymheredd wedi cyrraedd 1,700 gradd. Mae disg brêc cerameg carbon Sefydliad Deunyddiau Awyrennol Xi'an hefyd yn dda iawn. Mae'r Siambr Hylosgi Argraffedig 3D wedi lleihau ei phwysau 12% ac mae ei oes wedi cynyddu 1 i 2 gwaith. Y tu ôl i'r blogbost ysbrydoledig hwn gan AECC mae ymdrechion di -baid a gwaith caled peirianwyr dirifedi. Oherwydd y rhai y mae ein gwlad â miloedd o flynyddoedd o hanes wedi codi ym maes hedfan modern. Mae hefyd oherwydd y rhai yr ydym yn gweld cryfder ein gwlad.
Mae'r injan CJ2 000 yn "galon Tsieineaidd" gref a ddatblygwyd yn annibynnol gan AECC. Mae ganddo awyren corff llydan hir-hir-sianel ddeuol. Mae'r cymeriant aer crwn wedi'i drefnu mewn cylch o lafnau ffan taclus gyda diamedr o fwy na 3 metr. Mae'r byrdwn cymryd yn fwy na 35,000 kgf. Mae ganddo nodweddion technegol cynnyrch defnydd o danwydd isel, allyriadau isel, sŵn isel, dibynadwyedd uchel, oes gwasanaeth hir a chost cynnal a chadw isel. Mae llawer o ddangosyddion yn well na chynhyrchion tebyg mewn gwasanaeth dramor. Mae'n "arf trwm cenedlaethol" sy'n arwain mewn arloesi. Ym mis Rhagfyr 2020, lansiwyd y "CJ -2000 Peiriant Gwirio AX Gwaelod Cyfluniad System Telemetreg Cydran" ar gyfer cynnig, sy'n golygu y gall injan CJ -2000 fy ngwlad fynd i mewn i'r cam prawf peiriant dilysu. The CJ-2000 engine is a new type of high bypass ratio turbofan engine developed by my country for the new generation wide-body passenger aircraft CR-929, with a designed maximum thrust of 35 tons, which is the same thrust level as the Trent 1000, Trent XWB and GEnx engines used by Boeing 787 and Airbus A350.
