1080 o baneli solar, cynhyrchu pŵer 640kW, gallu storio ynni 3.4MWh, i gyd am ddim!
Mae codi tâl am ddim wedi digwydd yng Nghaliffornia mewn gwirionedd.
Ar gyfer perchnogion cerbydau trydan sy'n gyrru pellteroedd hir, yr ofnau mwyaf yw: cyrraedd maes gwasanaeth i ddod o hyd i'r holl orsafoedd gwefru wedi torri, ciwiau hir, neu filiau trydan afresymol. Ond nawr, mae cwmni newydd yng Nghaliffornia wedi dod o hyd i ateb newydd-datgysylltu'r orsaf wefru o'r grid, cynhyrchu a storio ei thrydan ei hun, gan wneud i'r orsaf gyfan weithredu fel ynys annibynnol.
Sut mae gorsaf wefru heb gysylltiad grid yn goroesi?
Yn ddiweddar, agorodd y cwmni hwn, PowerStation, orsaf wefru cyflym newydd sbon ger allanfa Rasor Road ar Interstate 15 yng Nghaliffornia. Mae'r lleoliad hwn yn yr anialwch, gyda digonedd o heulwen y flwyddyn- rownd.
Mae'r orsaf gyfan yn defnyddio 1080 o baneli solar, sy'n gallu cynhyrchu hyd at 640kW o drydan. Mae'r trydan hwn yn cael ei storio mewn system storio ynni 3.4MWh, gan sicrhau cyflenwad pŵer parhaus hyd yn oed gyda'r nos neu ar ddiwrnodau cymylog. I ddangos, mae fel camel yn storio braster yn ei dwmpath-mae'n bwyta'n ffyrnig yn ystod y dydd ac yn ei losgi'n araf pan nad oes haul.
Ar hyn o bryd, mae gan yr orsaf bedwar porthladd gwefru CCS1 gyda chyfanswm pŵer o 360kW. Dywed y cwmni eu bod yn bwriadu gosod chwe phorthladd NACS arall yr haf hwn, gan gynyddu cyfanswm y pŵer i 600kW. Os mai dim ond un car sy'n codi tâl, gall ddefnyddio'r holl bŵer; os yw ceir lluosog yn codi tâl ar yr un pryd, bydd y system yn dosbarthu'r pŵer yn awtomatig, gan sicrhau bod pawb yn cael cyfran.
Y rhan orau yw nad oes angen i chi lawrlwytho unrhyw ap na chofrestru aelodaeth; gallwch ei blygio i mewn i wefru. Ac o nawr tan Fai 31, 2026, mae'r cyfan am ddim. Ar ôl i'r cyfnod rhydd ddod i ben, bydd y pris codi tâl yn amrywio yn seiliedig ar heulwen y dydd a'r galw am drydan, tua $0.30 i $0.45 fesul cilowat-awr, sef tua 2.1 i 3.1 yuan ar y gyfradd gyfnewid gyfredol.
Ac nid dyna'r cwbl; mae tri arall yn yr arfaeth.
Mae PowerStation hefyd yn gweithio ar dair gorsaf wefru cyflym solar tebyg. Mae disgwyl i un, sydd wedi'i leoli ger Barstow ar hyd Priffordd 15, ddod i rym eleni. Mae'r ddwy orsaf arall wedi'u lleoli ar hyd Priffordd 10 a Highway 8, yn y drefn honno, a disgwylir iddynt agor yn 2027.
[Delwedd o daith hunan-yrru-ar hyd Highway 1 yn yr Unol Daleithiau - gyda map llwybr llawn a guide_San Francisco travel guide_self{5}}cymuned deithio tywys_Qunar]
Nid yw'r dull hwn yn unigryw i PowerStation. Adeiladodd Tesla un mwy y llynedd hefyd yn Lost Hills, California-mae ganddo 164 o orsafoedd gwefru, system pŵer solar 11MW, a 10 batris storio ynni Megapack, gyda chyfanswm capasiti storio o 39MWh. Mae'r paneli solar hefyd yn dyblu fel carports, gan ddarparu amddiffyniad rhag yr haul a'r glaw. Cymerodd prosiect Tesla lai nag wyth mis o dorri tir newydd i'r swp cyntaf o orsafoedd gwefru yn dod i rym.
Ydy cicio'r grid pŵer allan o'r sgwrs grŵp yn syniad da?
A dweud y gwir, nid yw'r model hwn yn ymwneud ag arbed arian yn unig.
Yn gyntaf, gall arbed arian. Mae angen i orsafoedd gwefru traddodiadol gysylltu â'r grid pŵer, sy'n cynnwys cymeradwyaeth amrywiol, ehangu capasiti, ac o bosibl sawl blwyddyn, gyda chostau sylweddol rhyngddynt. Mae cost paneli solar a batris storio ynni yn gostwng yn raddol-mae sefydliadau ymchwil yn rhagweld y gall y gost fesul cilowat-awr ar gyfer storio ynni electrocemegol ostwng i tua 0.20 i 0.35 yuan erbyn 2030. Mae ymchwil gan Brifysgol Tsinghua hefyd yn dangos, mewn ardaloedd â digonedd o heulwen, y gallai'r gost gyfartalog fesul cilowat i storio ynni ostwng i tua 0.20 i 0.35 yuan erbyn 2030. Mae 0.45 yuan o gwmpas 2026, a 0.3 yuan erbyn 2030 yn duedd fawr. Mae California yn bwriadu ychwanegu 11 GW o gapasiti pŵer solar ar raddfa fawr erbyn 2030-yn fyr, mae cynhyrchu trydan gyda golau haul yn dod yn fwy cost-effeithiol na chysylltu â'r grid.
Yn ail, mae'n arbed amser. Mae cynrychiolwyr Tesla wedi datgan y byddai aros am uwchraddio grid yn golygu na fyddai gorsafoedd gwefru yn weithredol yn ystod cyfnodau gwyliau brig. Trwy adeiladu eu systemau storio solar ac ynni eu hunain, maen nhw'n rheoli'r amserlen adeiladu.
Yn drydydd, mae'n datrys problem fawr-beth am ardaloedd lle na all y grid gyrraedd? Ar hyd priffyrdd mewn anialwch, mae ehangu grid yn ddrud iawn; gallai gosod un llinell bŵer gostio miliynau o ddoleri. Mae'r orsaf ffotofoltäig integredig (PV) a storio ynni hon yn gweithredu fel banc pŵer enfawr, yn gweithredu'n annibynnol heb grid pŵer. Ar gyfer-teithio pellter hir, mae'n llenwi'r bwlch codi tâl mewn ardaloedd anghysbell, annatblygedig i bob pwrpas.
O safbwynt gweithgynhyrchu: Mae hon yn gadwyn diwydiant.
O safbwynt gweithgynhyrchu uwch, mae'r orsaf wefru hon yn cysylltu sawl cyswllt: gweithgynhyrchu panel PV, cynhyrchu batri storio ynni, offer codi tâl cyflym DC, a systemau anfon pŵer deallus. Y tu ôl i bob gorsaf mae tyst i alluoedd gweithgynhyrchu.
Mae gan Tsieina sylfaen ddiwydiannol gref mewn batris PV a lithiwm, sy'n cyfrif am tua 80% o gynhyrchu modiwl PV byd-eang a dros 70% o gapasiti cynhyrchu batri lithiwm. Mae prosiectau tebyg ar y gweill yn ddomestig-y Bazaar Zero-Mae Ardal Gwasanaeth Carbon yn Qinghai wedi adeiladu 27 o leoedd gwefru, ac mae gan Ardal Huinong Ningxia orsaf arddangos ar gyfer "PV, storio ynni, gwefru a defnyddio." Os yw economeg cyfuno PV a storio ynni yn gadarn, gellir gweithredu'r model hwn yn eang.
Erys y cwestiwn: Ar ôl i'r cyfnod rhydd ddod i ben, a ydych chi'n meddwl y gall y gorsafoedd gwefru hyn oroesi mewn gwirionedd? Ydych chi'n meddwl bod pris o $0.30 i $0.45 fesul cilowat-awr yn ddrud? Hefyd, pe bai'r gorsafoedd gwefru solar hyn yn cael eu hadeiladu ar hyd priffyrdd yn Tsieina, ar ba lwybr yr hoffech chi eu gweld nhw fwyaf?
Mae croeso i chi adael sylw isod a rhannu eich barn.
