Mae mecanweithiau mudiant ysbeidiol yn fecanweithiau sy'n trosi cylchdro parhaus aelod gyrru yn fudiant cyfnodol a seibiau aelod sy'n cael ei yrru.
Mae enghreifftiau'n cynnwys mudiant porthiant traws bwrdd lluniwr a mudiant bwydo ffilm taflunydd ffilm. Mae mecanweithiau symud ysbeidiol cyffredin yn cynnwys: mecanweithiau clicied, mecanweithiau Genefa, mecanweithiau cysylltu, a mecanweithiau gêr anghyflawn.
▲ Symudiad ysbeidiol gêr anghyflawn.
Mae hyn yn golygu defnyddio gêr nad yw'n gorchuddio'r cylchedd cyfan fel yr offer gyrru. Ni fydd rhan ddannedd yr arc yn gyrru'r offer sy'n cael ei yrru, gan gyflawni symudiad ysbeidiol.
▲ Symudiad ysbeidiol olwyn Genefa.
Mae'r mecanwaith hwn yn cynnwys olwyn Genefa rhigol a phin. Pan fydd y pin yn cael ei fewnosod yn rhigol olwyn Genefa, mae'n gyrru olwyn Genefa i gylchdroi; pan fydd y pin yn gadael y rhigol, mae olwyn Genefa yn stopio cylchdroi.
02
Ar y Cyd Cyffredinol
▼
Mae uniad cyffredinol yn gydran sy'n galluogi trawsyrru pŵer ongl newidiol -. Fe'i defnyddir mewn mannau lle mae angen newid cyfeiriad y siafft yrru. Dyma'r gydran "ar y cyd" o'r ddyfais trawsyrru cyffredinol ar y cyd mewn system gyrru modurol. Gelwir uniad cyffredinol ynghyd â siafft yrru yn system gyriant ar y cyd cyffredinol.
O flaen{0}}injan,{1}}olwyn-cerbydau gyriant, mae'r system gyriant ar y cyd cyffredinol wedi'i gosod rhwng y siafft allbwn trawsyrru a siafft fewnbwn gyriant terfynol yr echel yrru; tra yn y blaen-injan-olwyn-olwyn-cherbydau gyrru, mae'r siafft yrru wedi'i hepgor, a'r uniad cyffredinol yn cael ei osod rhwng y siafft flaen yr echel flaen (sy'n gyfrifol am yrru a llywio) a'r olwynion.
03
Cam-teipiwch Mecanwaith Cynnig Ysbeidiol
▼
Mae mecanwaith symud ysbeidiol cam-yn cynnwys cam gyrru, disg wedi'i gyrru, a ffrâm. Mae gan y cam gyrru rhigol neu grib grwm gyda phennau agored ar ei wyneb silindrog, ac mae'r disg gyrru wedi dosbarthu pinnau silindrog yn gyfartal ar ei wyneb diwedd. Pan fydd y cam yn cylchdroi, mae'r rhigol grwm neu'r grib yn actio'r pinnau silindrog ar y disg gyrru, gan achosi i'r disg sy'n cael ei yrru berfformio symudiad ysbeidiol.
04
Rack a Pinion Drive
▼
Egwyddor weithredol gyriant rac a phiniwn yw trosi mudiant cylchdro'r gêr yn mudiant llinellol cilyddol y rac, neu drosi mudiant llinellol cilyddol y rac yn mudiant cylchdro'r gêr.
Mae mecanwaith rac a phiniwn yn cynnwys gerau a raciau. Rydym wedi trafod gerau yn fanwl yn gynharach. Rhennir raciau yn raciau sbardun a raciau helical. Mae proffil dannedd rac yn llinell syth, nid involute (mae'n awyren ar gyfer wyneb y dant), sy'n cyfateb i gêr silindrog gyda radiws cylch traw anfeidrol.
Prif nodweddion raciau:
(1) Oherwydd bod y proffil dannedd rac yn llinell syth, mae gan bob pwynt ar y proffil yr un ongl bwysau, sy'n hafal i ongl gogwydd y proffil. Gelwir yr ongl hon yn ongl proffil dannedd, gyda gwerth safonol o 20 gradd.
(2) Mae gan unrhyw linell syth sy'n gyfochrog â llinell yr atodiad yr un traw dannedd a modiwl.
(3) Gelwir llinell syth sy'n gyfochrog â'r llinell atodiad gyda thrwch dannedd sy'n hafal i led y gofod dant yn llinell traw (llinell ganol), sef y llinell sylfaen ar gyfer cyfrifo dimensiynau rac.
05
Gyriant Gwregys
▼
Mae gyriant gwregys yn drosglwyddiad mecanyddol sy'n defnyddio gwregys hyblyg wedi'i densiwn ar bwli i drosglwyddo mudiant neu bŵer. Yn dibynnu ar yr egwyddor trosglwyddo, mae gyriannau gwregys ffrithiant, sy'n dibynnu ar y ffrithiant rhwng y gwregys a'r pwlïau, a gyriannau gwregys cydamserol, sy'n dibynnu ar rwyllo dannedd ar y gwregys a'r pwlïau.
06
Trosglwyddo Gêr
▼
Mae'r strwythur hwn yn debyg i wahaniaeth car, yn bennaf yn cynnwys gerau siafft chwith a dde, dau gerau planedol, a chludwr gêr.
Mae pŵer yr injan yn mynd i mewn i'r gwahaniaeth trwy'r siafft yrru, gan yrru'r cludwr gêr planedol yn uniongyrchol. Mae'r gerau planedol wedyn yn gyrru'r siafftiau hanner chwith a dde, sydd yn eu tro yn gyrru'r olwynion chwith a dde yn y drefn honno. Mae'r gwahaniaeth wedi'i gynllunio i fodloni: (hanner chwith-cyflymder siafft) + (hanner dde-cyflymder siafft)=2 (cyflymder cludwr gêr planedol). Pan fydd y car yn teithio'n syth, mae cyflymder yr olwynion chwith a dde a'r cludwr gêr planedol yn gyfartal, gan arwain at gyflwr cytbwys. Fodd bynnag, pan fydd y car yn troi, amharir ar y cydbwysedd hwn, gan achosi cyflymder yr olwyn fewnol i ostwng a chyflymder yr olwyn allanol i gynyddu.
