Yn aml mae yna rai problemau wrth beiriannu CNC. Os ydych chi'n meistroli'r 30 pwynt hyn, credaf y bydd o gymorth i'ch gwaith peiriannu.
1. Yr effaith ar dymheredd torri: cyflymder torri, cyfradd bwydo, a swm cydio yn ôl.
Effaith ar rym torri: swm torri nôl, cyfradd bwyd anifeiliaid, cyflymder torri.
Yr effaith ar wydnwch offer: cyflymder torri, cyfradd bwydo, swm cydio yn ôl.
2. Pan fydd maint y cefn-gydio yn cael ei ddyblu, mae'r grym torri yn dyblu.
Pan ddyblir y gyfradd bwyd anifeiliaid, mae'r grym torri yn cynyddu oddeutu 70%.
Pan fydd y cyflymder torri yn dyblu, mae'r grym torri yn gostwng yn raddol.
Mewn geiriau eraill, os defnyddir G99, mae'r cyflymder torri yn dod yn fwy, ac ni fydd y grym torri yn newid llawer.
3. Gellir barnu'r grym torri yn ôl gollyngiadau ffeilio haearn ac a yw'r tymheredd torri o fewn yr ystod arferol.
4. Pan fo'r gwir werth X wedi'i fesur a diamedr lluniadu Y yn fwy na 0.8, pan fydd arc ceugrwm y car yn fwy na 0.8, yr offeryn troi ag ongl gwyro eilaidd o 52 gradd (hynny yw, yr offeryn troi ag a Ongl plwm 35 gradd a 93 gradd a ddefnyddiwn yn gyffredin) Gall yr R o'r car sychu'r gyllell yn y man cychwyn.
5. Y tymheredd a gynrychiolir gan liw'r ffeilio haearn
Gwyn llai na 200 gradd
Melyn 220 ~ 240 gradd
Glas tywyll 290 gradd
Glas 320 ~ 350 gradd
Mae du porffor yn fwy na 500 gradd
Mae coch yn fwy na 800 gradd
6. Yn gyffredinol, mae FUNAC OI mtc yn methu â gorchmynion G.
G69: Ddim mor glir
G21: mewnbwn maint metrig
G25: Mae canfod amrywiad cyflymder gwerthyd wedi'i ddatgysylltu
G80: Canslo beic tun
G54: cydlynu rhagosodiad system
G18: Dewis awyren ZX
G96 (G97): Rheoli cyflymder llinellol cyson
G99: Bwydo fesul chwyldro
G40: Canslo iawndal trwyn offer (G41 G42)
G22: Mae canfod strôc storio yn cael ei droi ymlaen
G67: Diddymu galwad moddol rhaglen macro
G64: Ddim mor glir
G13.1: Canslo modd rhyngosod polarydd yn canslo
7. Mae'r edau allanol yn gyffredinol yn 1.3P, a'r edau fewnol yw 1.08P.
8. Cyflymder edau S1200 / traw * ffactor diogelwch (0.8 fel arfer).
9. Fformiwla iawndal trwyn R â llaw: chamferio o'r gwaelod i'r brig: Z=R * (1-tan (a / 2)) X=R (1-tan (a / 2)) * tan (a). Newid y chamferio o'r top i'r gwaelod a newid y minws i plws.
10. Bob tro mae'r porthiant yn cynyddu 0.05, mae'r cyflymder yn gostwng 50 i 80 chwyldro. Mae hyn oherwydd bod lleihau'r cyflymder yn golygu bod gwisgo'r teclyn yn lleihau, ac mae'r grym torri yn cynyddu'n arafach, er mwyn gwneud iawn am y cynnydd yn y grym torri a'r tymheredd oherwydd y cynnydd yn y bwyd anifeiliaid. Yr effaith.
11. Mae cyflymder torri a grym torri yn bwysig iawn i'r offeryn. Grym torri gormodol yw'r prif reswm dros gwymp offer.
Y berthynas rhwng cyflymder torri a grym torri: y cyflymaf y bydd y cyflymder torri, ni fydd y porthiant yn newid, a bydd y grym torri yn gostwng yn araf. Ar yr un pryd, y cyflymaf y bydd y cyflymder torri yn gwneud i'r offeryn wisgo'n gyflymach, bydd y grym torri yn dod yn fwy a bydd y tymheredd yn cynyddu Po uchaf yw'r grym torri a straen mewnol, bydd yr offeryn yn cwympo pan fydd y grym torri a'r straen mewnol hefyd gwych i'r llafn wrthsefyll (wrth gwrs, mae yna resymau hefyd dros y cwymp straen a chaledwch a achosir gan newidiadau tymheredd).
12. Wrth brosesu turnau CNC, dylid rhoi sylw arbennig i'r pwyntiau canlynol:
(1) Ar gyfer y turnau CNC economaidd cyfredol yn fy ngwlad, defnyddir moduron asyncronig tri cham cyffredin i gyflawni newid cyflymder di-gam trwy drawsnewidwyr amledd. Os nad oes arafiad mecanyddol, yn aml nid yw torc allbwn y gwerthyd yn ddigonol ar gyflymder isel. Os yw'r llwyth torri yn rhy fawr, mae'n hawdd diflasu. Fodd bynnag, mae gan rai offer peiriant gerau i ddatrys y broblem hon.
(2) Cyn belled ag y bo modd, gall yr offeryn gwblhau prosesu rhan neu shifft gwaith. Wrth orffen rhannau mawr, dylid rhoi sylw arbennig i osgoi newid yr offeryn yn y canol er mwyn sicrhau y gellir prosesu'r offeryn mewn un amser.
(3) Wrth ddefnyddio CNC yn troi i droi edafedd, dylid defnyddio cyflymderau uwch gymaint â phosibl i sicrhau cynhyrchiad effeithlon o ansawdd uchel.
(4) Defnyddiwch G96 cymaint â phosib.
(5) Cysyniad sylfaenol peiriannu cyflym yw gwneud i'r porthiant fod yn fwy na'r cyflymder dargludiad gwres, fel bod y gwres torri yn cael ei ollwng gyda'r ffeilio haearn i ynysu'r gwres torri o'r darn gwaith, a sicrhau nad yw'r darn gwaith yn gweithio. cynhesu neu ddim yn cynhesu. Felly, dewisir prosesu cyflym yn uchel iawn Mae'r cyflymder torri yn cael ei gyfateb â'r porthiant uchel a dewisir swm cydio yn ôl llai ar yr un pryd.
(6) Rhowch sylw i iawndal trwyn teclyn R.
13. Rhai ffurfiau a ddefnyddir yn gyffredin:
Tabl dosbarthu machinability deunydd workpiece
Amseroedd torri edau cyffredin a graddfa torri cefn
Fformiwlâu cyfrifo geometrig a ddefnyddir yn gyffredin
Tabl trosi o fodfeddi i filimetrau
14. Mae dirgryniad a thorri offer yn aml yn cael eu cynhyrchu yn ystod rhigol. Y rheswm sylfaenol am hyn i gyd yw bod y grym torri yn cynyddu ac mae anhyblygedd yr offeryn yn annigonol. Po fyrraf yw hyd estyniad yr offeryn, y lleiaf yw'r ongl glirio, a'r mwyaf yw arwynebedd y llafn, y gorau yw'r anhyblygedd. Gellir cynyddu'r grym torri gyda'r mwyaf yw'r grym torri, ond po fwyaf yw lled yr offeryn rhigol, bydd y grym torri y gall ei ddwyn yn cynyddu'n gyfatebol, ond bydd ei rym torri hefyd yn cynyddu. I'r gwrthwyneb, y lleiaf yw'r offeryn rhigol, y lleiaf yw'r grym y gall ei ddwyn. Mae ei rym torri hefyd yn fach. delwedd
15. Rhesymau dros ddirgrynu yn ystod cafn car:
(1) Mae hyd estynedig yr offeryn yn rhy hir, gan arwain at ostyngiad mewn anhyblygedd.
(2) Mae'r gyfradd porthiant yn rhy araf, a fydd yn achosi i'r grym torri uned ddod yn fwy ac achosi dirgryniad mawr. Y fformiwla yw: P=F / swm offeryn cefn * f P yw'r grym torri uned ac F yw'r grym torri, ac mae'r cyflymder yn rhy gyflym. A fydd yn ysgwyd y gyllell.
(3) Nid yw'r offeryn peiriant yn ddigon anhyblyg, sy'n golygu y gall yr offeryn wrthsefyll y grym torri, ond ni all yr offeryn peiriant ei wrthsefyll. Er mwyn ei roi'n blwmp ac yn blaen, nid yw'r teclyn peiriant yn symud. Yn gyffredinol, nid oes gan y peiriant newydd y math hwn o broblem. Mae'r peiriant gyda'r math hwn o broblem naill ai'n hen. Naill ai yn aml y deuir ar draws y llofrudd peiriant.
16. Pan wnes i yrru cargo, darganfyddais fod y maint yn iawn ar y dechrau, ond ar ôl ychydig oriau, darganfyddais fod y maint wedi newid a bod y maint yn ansefydlog. Efallai mai'r rheswm yw bod y grym torri i gyd yn newydd oherwydd bod yr offer yn newydd ar y dechrau. Nid yw'n fawr iawn, ond ar ôl troi am gyfnod o amser, mae'r offeryn yn gwisgo allan ac mae'r grym torri yn dod yn fwy, sy'n achosi i'r darn gwaith symud ar y chuck, felly mae'r maint yn hen ac yn ansefydlog.
17. Wrth ddefnyddio G71, ni all gwerth P a Q fod yn fwy na rhif dilyniant y rhaglen gyfan, fel arall bydd larwm yn digwydd: mae fformat gorchymyn G71 ~ G73 yn anghywir, o leiaf yn FUANC.
18. Mae dau fformat o is-reolweithiau yn system FANUC:
(1) Mae'r tri digid cyntaf o P000 0000 yn cyfeirio at nifer y cylchoedd, a'r pedwar digid olaf yw rhif y rhaglen;
(2) Pedwar digid cyntaf P0000L000 yw rhif y rhaglen, a'r tri digid olaf o L yw nifer y cylchoedd.
19. Mae man cychwyn yr arc yn aros yr un fath, ac mae'r pwynt gorffen yn cael ei wrthbwyso gan mm yn y cyfeiriad Z, ac mae diamedr gwaelod yr arc yn cael ei wrthbwyso gan a / 2.
20. Nid yw'r dril yn malu rhigolau torri wrth ddrilio tyllau dwfn i hwyluso'r broses o gael gwared ar y dril.
21. Os defnyddir deiliad yr offeryn ar gyfer drilio tyllau, gellir cylchdroi'r darn drilio i newid diamedr y twll.
22. Wrth ddrilio tyllau canolfan dur gwrthstaen neu dyllau dur gwrthstaen, rhaid i'r darn drilio neu'r ganolfan ddrilio canolfan fod yn fach, fel arall ni fydd yn symud. Peidiwch â malu'r rhigolau wrth ddrilio â driliau cobalt er mwyn osgoi'r darn drilio yn anelio wrth ddrilio.
23. Yn ôl y broses, mae'r blancio yn gyffredinol wedi'i rannu'n dri math: un deunydd yw un, dau nwyddau yw un, a'r bar cyfan yn un.
24. Pan fydd elips yn ystod edafu, gall fod y deunydd yn rhydd. Defnyddiwch gyllell ddannedd i dorri ychydig mwy o weithiau.
25. Mewn rhai systemau lle gellir mewnbynnu rhaglenni macro, gellir defnyddio rhaglenni macro i ddisodli cylchoedd is-raglen, a all arbed niferoedd rhaglenni ac osgoi llawer o drafferth.
26. Os defnyddir darn dril ar gyfer reamio, ond bod y twll yn neidio llawer, gellir defnyddio dril gwaelod gwastad ar gyfer reamio ar yr adeg hon, ond rhaid i'r dril twist fod yn fyr i gynyddu anhyblygedd.
27. Os ydych chi'n defnyddio darn dril yn uniongyrchol i ddrilio tyllau ar beiriant drilio, mae'n bosibl y bydd diamedr y twll yn gwyro, ond os ydych chi'n reamio ar y wasg ddrilio, yn gyffredinol ni fydd y maint yn rhedeg. Er enghraifft, os ydych chi'n defnyddio darn dril 10mm i reamio ar y wasg drilio, y diamedr twll estynedig yn gyffredinol fydd y cyfan Mae'n ymwneud â goddefgarwch 3 gwifren.
28. Yn nhwll bach (trwy dwll) y car, ceisiwch wneud i'r briwsion gyrlio'n barhaus ac yna eu rhyddhau o'r gynffon.
Pwyntiau allweddol briwsion rholio:
(1) Dylid codi safle'r gyllell yn iawn.
(2) Tueddiad llafn priodol, swm torri a chyfradd porthiant, cofiwch na ddylai'r gyllell fod yn rhy isel, fel arall bydd yn hawdd torri sglodion. Os yw ongl gwyro eilaidd y gyllell yn fawr, ni fydd y bar offer yn cael ei ddal hyd yn oed os yw'r sglodion wedi torri. , Ar ôl torri sglodion, bydd y sglodion yn mynd yn sownd yn y bar offer ac yn hawdd achosi perygl.
29. Po fwyaf yw croestoriad y bar cyllell yn y twll, y lleiaf tebygol yw hi o ddirgrynnu’r gyllell, a gellir atodi band rwber cryf i’r bar cyllell, oherwydd gall y band rwber cryf chwarae rhan benodol ynddo dirgrynu amsugno.
30. Wrth droi'r twll copr, gall blaen R y gyllell fod yn briodol yn fwy (R0.4 ~ R0.8), yn enwedig pan fydd y tapr o dan y troad, efallai na fydd y rhannau haearn yn ddim, a bydd y rhannau copr yn jamio iawn.
