Ar doriad gwawr ym Maes Awyr y Gogledd-orllewin, roedd rhuo dwfn yn tyllu’r awyr wrth i’r Enfys-7-uchder, uchel-cyflymder llechwraidd cerbyd awyr di-griw (UAV) godi’n llwyddiannus. Ar ôl cwblhau cyfres o symudiadau gan gynnwys dringo, mordaith a thro, glaniodd yn ddiogel. Llwyddodd y Cerbyd Awyr Di-griw hwn a gynhyrchwyd yn ddomestig, sef yr "Ystlumod Hedfan", i sicrhau hediad cyn priodi llwyddiannus, gan nodi cam hollbwysig arall ymlaen yn natblygiad fy ngwlad o Gerbydau Awyr Di-griw llechwraidd o safon uchel.
Nid prawf hedfan syml oedd yr hediad cyntaf hwn, ond gwiriad byd go iawn o ddyluniad craidd a thechnolegau allweddol yr Enfys 7. Canolbwyntiodd y tîm ymchwil ar brofi esgyniad a glanio ymreolaethol yr UAV, rheoli agweddau, ac olrhain trywydd. Roedd canlyniadau'r profion yn cyfateb yn berffaith i'r manylebau dylunio a'r data efelychu, gan ddangos dibynadwyedd a chadernid yr ateb technegol. Mae'n werth nodi bod yr Enfys-7 yn defnyddio cynllun adenydd hedfan cymhareb uchel unigryw, heb asgell gynffon, ac yn cynnwys system aerodynamig gymhleth. Mae ei ddatblygiad a'i brofi hedfan yn llawer mwy heriol na Cerbydau Awyr Di-griw arferol. Mae llwyddiant yr hediad cyn priodi yn ganlyniad i waith di-baid yr ymchwilwyr i ddechrau ymdrech-gychwyn am 4 AM, yn monitro pob manylyn yn ofalus, ac yn ymroi i bob cam.
Delwedd
Fel offer hedfan pen uchel strategol yn fy ngwlad, mae manteision craidd yr Enfys 7 yn arbennig o aruthrol. Mae ei alluoedd llechwraidd nid yn unig yn dibynnu ar ei siâp adain hedfan i fyrhau ystod canfod radar y gelyn, ond hefyd yn cynnwys cotio llechwraidd ar y fuselage. Mae hyd yn oed y paneli mynediad cynnal a chadw a'r sgriwiau bach wedi cael triniaeth lechwraidd arbenigol, sy'n ei wneud yn "ysbryd o'r awyr" dilys, sy'n gallu llywio'n llechwraidd heb ei ganfod mewn amgylcheddau ymladd risg uchel. Yn swyddogaethol, mae hefyd yn gynhwysfawr, gyda dyfeisiau perfformiad uchel amrywiol megis golau gweladwy a synwyryddion isgoch. Gall gynnal patrolau uchder uchel a rhagchwilio am gyfnod hir, cloi’n gywir ar dargedau awyr a môr, a darparu canllawiau canol cwrs neu derfynell ar gyfer arfau streic ystod hir, gan wella ei alluoedd rhyfela gwybodaeth yn sylweddol a chwrdd yn berffaith ag anghenion gweithrediadau ymladd pen uchel yn y dyfodol.
O'i ymddangosiad cyntaf yn Sioe Awyr Zhuhai 2018 i'w ymddangosiad cyhoeddus cyntaf yn 2024, gan ddenu sylw eang, ac yn awr ei hediad cyn priodi llwyddiannus, mae pob cam o gynnydd yr Enfys-7 wedi swyno sylw'r diwydiant. Dim ond y dechrau yw'r daith forwynol hon; cynhelir profion trylwyr pellach i ehangu ei berfformiad hedfan, gwirio swyddogaethau llwyth tâl, a hyrwyddo ei alluoedd ymladd ymarferol yn llawn. Mae ei ddatblygiad arloesol nid yn unig yn cwblhau cyswllt allweddol yn system dechnoleg UAV fy ngwlad, ond mae hefyd yn wirioneddol yn dangos cryfder craidd offer hedfan a gynhyrchir yn ddomestig. P'un ai ar gyfer diogelu amddiffyniad cenedlaethol neu ehangu cydweithrediad rhyngwladol, mae digon o le i ddatblygu yn y dyfodol.
Mae hyn yn nodi carreg filltir bwysig arall yn natblygiad Cerbydau Awyr Di-griw a gynhyrchir yn ddomestig. Mae'r cynnydd profi dilynol a chymhwyso ymarferol yr Enfys-7 yn haeddu sylw manwl.
