Yn ddiweddar, cyhoeddodd y Llynges Tsieineaidd yn swyddogol fod y jet ymladdwr J-35 yn seiliedig ar gludwr wedi cwblhau ei hyfforddiant catapwlt cyntaf i dynnu a glanio ar y cludwr awyrennau Fujian yn llwyddiannus. Mae hyn yn nodi llwyddiant arall yn natblygiad cludwyr awyrennau fy ngwlad. (Delwedd)
Beth yw'r gwahaniaethau rhwng y J-35 a'r J-35A?
Cliciwch i wylio'r fideo↓
Mae'r J-35 yn awyren lyngesol. Mae'n cynnwys dyluniad integredig gydag un sedd, injans twin, a chynffonau fertigol ar oleddf tuag allan. Mae'n fath newydd o ddiffoddwr sy'n seiliedig ar gludwr llechwraidd a ddatblygwyd yn annibynnol gan fy ngwlad. Mae'n bennaf gyfrifol am y genhadaeth o ennill rhagoriaeth aer ar gyfer ffurfiannau cludwyr awyrennau. Mae'n ddarn o offer unigryw sydd wedi galluogi'r Llynges i drawsnewid o fod yn gludwr awyrennau amddiffyn y lan bron yn gludwr awyrennau amddiffyn y môr pell. (Delwedd) Mae gan y J-35 nifer o nodweddion dylunio allweddol. Yn gyntaf, mae'r adenydd plygu sy'n codi i fyny wedi'u cynllunio i arbed lle yn yr awyrendy cludwr awyrennau. Yn ail, mae'r adran gynffon wedi'i chynllunio i ganiatáu i'r J-35 gael ei ddefnyddio mewn amrywiaeth o ffurfweddiadau. Mae dyluniad bachyn cynffon.
Mae'r J-35A yn fersiwn llu awyr.
Oherwydd nad oes angen iddo ystyried storio bwrdd llongau,
mae ei adenydd wedi'u gosod mewn siâp diemwnt.
Nid oes hefyd bachyn cynffon.
Yn ôl Zhao Zhigang, uwch beiriannydd yn Sefydliad Dylunio ac Ymchwil Awyrennau Shenyang,
mae gan y ddwy awyren faeau arfau mewnol.
Yn ystod hedfan, mae'r arfau'n cael eu storio ym mol yr awyren,
gan leihau trawstoriad radar a gwella perfformiad llechwraidd.
Fodd bynnag, mae gan y ddwy awyren ardaloedd adenydd gwahanol.
Mae arwynebedd adenydd J-35 yn sylweddol fwy nag arwynebedd J-35A.
Mae'r J-35 yn wynebu cludwyr esgyn a glaniadau.
Mae ei ofynion lifft yn uchel, felly mae angen ardal adain fawr i gyflawni mwy o lifft.
Gall y J-35A, ar y llaw arall, leihau llusgo a phwysau trwy leihau ardal ei adain, a thrwy hynny gyflawni gwell perfformiad awyr.
