Mae'n debygol y bydd hysbyswyr aml yn gyfarwydd â'r ffaith bod peiriannau awyrennau weithiau'n cael eu gosod ar yr adenydd ac weithiau ar y ffiwslawdd. A yw'r trefniant hwn yn fympwyol?
Mewn gwirionedd, mae peiriannau awyrennau yn wahanol iawn nid yn unig o ran perfformiad ond hefyd yn eu lleoliadau mowntio penodol. Yn gyffredinol, mae gan beiriannau awyrennau jet, ar wahân i'r ffurfweddiad wedi'i osod ar yr adain gyffredin, hefyd ffurfweddiadau wedi'u gosod ar yr adenydd, y cynffon, a'r adenydd.
Adain-Configuration wedi'i osod
Gadewch i ni ddechrau gyda'r ffurfweddiad gosod adain mwyaf cyffredin-. Ymddangosodd y cyfluniad hwn gyntaf ar awyrennau bomio ac fe'i mabwysiadwyd yn ddiweddarach ar y Boeing 707, a helpodd Boeing i sefydlu goruchafiaeth ei ddiwydiant. Ar ôl ei fabwysiadu, daeth y cyfluniad hwn yn brif ffrwd yn gyflym. Mae ei boblogrwydd yn deillio o'i fanteision niferus. Yn gyntaf, mae'r cyfluniad hwn yn defnyddio pwysau'r injan yn effeithiol i wrthbwyso rhywfaint o'r torque ar gyffordd y fuselage adain, gan chwarae rôl "dadlwytho" hanfodol.
Wrth hedfan, mae'r awyren yn cynhyrchu lifft i fyny trwy'r adenydd, tra bod y ffiwslawdd trymach yn cynhyrchu disgyrchiant sylweddol tuag i lawr. Mae hyn yn creu trorym sylweddol ar gyffordd y fuselage adain, lle mae'r lifft o'r adain a'r pwysau o'r ffiwslawdd yn cyfuno i ffurfio trorym sylweddol, gan wneud gwraidd yr adain y pwynt adeileddol trymaf ar yr awyren. Mae atal y peiriannau trwm iawn o dan yr adenydd yn dosbarthu rhywfaint o'r pwysau ar draws yr adenydd, gan helpu i gydbwyso'r torque wrth wraidd yr adain.
Mae atal yr injans o dan yr adenydd hefyd yn lleihau anghysur sŵn. Mae injans awyrennau yn swnllyd iawn wrth hedfan, gan greu profiad annifyr i deithwyr ger ardal yr injan. Mae amgylchedd caban tawel yn safon hanfodol ar gyfer cysur awyrennau. Felly, roedd dylunwyr awyrennau yn rhagweld y byddai atal yr injans o dan yr adenydd nid yn unig yn caniatáu i'r adenydd weithredu fel rhwystr sŵn ond hefyd yn cadw'r injans mor bell i ffwrdd o'r ffiwslawdd â phosibl, gan leihau effaith sŵn.
At hynny, mae atal y peiriannau o dan yr adenydd yn cynnig y manteision canlynol: mae'r peiriannau'n agosach at y ddaear, gan wneud cynnal a chadw ac atgyweirio yn haws; mae peiriannau sydd wedi'u gosod o dan yr adenydd yn agosach at ganol disgyrchiant yr awyren, gan wneud yr awyren yn haws i'w rheoli; ac oherwydd arwynebedd mwy yr adenydd, mae'n gymharol hawdd ychwanegu neu dynnu peiriannau o dan yr adenydd. Nid yw gosod injan o dan yr adain yn fater syml; mae'n gofyn am ystyriaeth ofalus o ffactorau megis llusgo a llif aer yn ystod hedfan. Mae awyrennau masnachol yn awyrennau adain isel yn bennaf. Yn yr achos hwn, rhaid i ddylunwyr awyrennau sicrhau nad yw'r peiriannau sydd wedi'u gosod o dan yr adain yn rhy agos at y ddaear i atal malurion daear a difrod rhag mynd i mewn.
Er ein bod yn cyfeirio'n gyffredin at -injans wedi'u gosod ar adenydd, maent fel arfer wedi'u gosod o dan yr adain. Fodd bynnag, mae yna achosion hefyd lle mae'r gwrthwyneb yn wir, gyda'r injan wedi'i leoli uwchben yr adain. Mewn gwirionedd, o safbwynt peiriannau gordorri ddim yn cael eu cyfyngu gan gliriad tir a bod â'r un swyddogaeth ddadlwytho â pheiriannau tando, mae cynllun yr injan gordo yn wyddonol iawn. Fodd bynnag, unwaith y gosodir yr injan uwchben yr adain, collir effaith cysgodi sŵn yr adain. Ar ben hynny, mae safle uchel yr injan yn y gosodiad gorosod yn gwneud cynnal a chadw yn fwy anodd. O ystyried yr holl ffactorau hyn, nid yw awyrennau sy'n defnyddio'r gosodiad injan trosblygu ar hyn o bryd yn gyffredin iawn. [Hysbyseb: hynod gaethiwus a straen-gêm fach lleddfu straen, cliciwch i chwarae! Chwedl yr Arteffact - Glaswellt-Fersiwn Torri Mewnbynnu'r Gêm Mini-Gêm]
Cynllun Gwreiddiau Adain
Mae gosodiad gwreiddiau'r adain yn gynllun injan o arwyddocâd hanesyddol. O gwmnïau awyrennau jet cynnar fel y Comet a Tu-104, mae dylunwyr wedi gosod injans ar wreiddiau'r adain. Dewiswyd y cynllun hwn oherwydd ei fod yn caniatáu i'r awyren gynnal ei siâp, a ffurfiwyd gan y tair prif gydran aerodynamig: adenydd, ffiwslawdd, a chynffon, gan leihau llusgo. Ar ben hynny, oherwydd bod y peiriannau'n agos at linell ganol y ffiwslawdd a chanol y disgyrchiant, mae'r anghydbwysedd byrdwn yn achos methiant injan unochrog yn llai, gan symleiddio rheolaeth hedfan. Felly, mabwysiadodd awyrennau jet cynnar y cynllun injan hwn yn bennaf.
Fodd bynnag, mae gan y gosodiad hwn gyfyngiadau sylweddol hefyd. Mae gosodiad gwraidd yr adain-yn gosod yr injans yn agos at y ffiwslawdd, gan arwain at fwy o sŵn caban a'r potensial i'r nwyon llosg poeth niweidio'r ffiwslawdd. Yn ogystal, mae'r cynllun hwn yn ei gwneud yn ofynnol i'r adain fynd trwy nasel yr injan a chysylltu â'r ffiwslawdd, gan gymhlethu dyluniad y system straen a chynyddu'r pwysau strwythurol wrth wreiddiau'r adain. Ar ben hynny, mae gosod y peiriannau o fewn y strwythur adain yn cynyddu anhawster cynnal a chadw injan. Mynediad Prawf MBTI (Fersiwn Newydd Gwefan Swyddogol 2025) Golwg Prawf Personoliaeth Qianyingzhi
Cynffon{0}}Layout wedi'i osod
Mae'r gosodiad cynffon-yn gosod yr injans yng nghefn yr awyren. Y cwmni awyrennau jet cyntaf i fabwysiadu'r cynllun injan hwn oedd y "Crossfire," ac roedd y Boeing 727 yn dilyn yr un peth yn ddiweddarach.
Mae manteision y gosodiad hwn yn amlwg: Yn gyntaf, nid oes unrhyw allwthiadau ychwanegol o dan yr adenydd, gan leihau effaith nacelles injan ar lifft a llusgo; yn ail, nid oes unrhyw ofynion llym ar gyfer gofod tanio, gan ganiatáu i ddylunwyr leihau uchder y gêr glanio ac arbed pwysau strwythurol; yn drydydd, mae'n darparu amgylchedd tawelach a mwy cyfforddus ar gyfer y dosbarth cyntaf, y dosbarth busnes, a hyd yn oed y dosbarthiadau economi premiwm sydd wedi'u lleoli ar flaen y ffiwslawdd; yn bedwerydd, nid yw diamedr yr injan wedi'i gyfyngu gan ofod, gan ganiatáu ar gyfer peiriannau â chymarebau ffordd osgoi uchel iawn; yn bumed, oherwydd bod y peiriannau'n agosach at ei gilydd, mae effaith methiant injan sengl ar yaw yr awyren yn llawer llai na gyda chynllun wedi'i osod o dan asgell. Mae anfanteision i'r gosodiad hwn hefyd, megis tanseilio cynhwysedd cario llwyth yr injan ar yr adenydd; gofyn am sefydlogydd llorweddol uchel wedi'i osod ar gyfer y peiriannau wedi'u gosod ar y gynffon, sy'n golygu bod angen strwythurau fertigol cryfach wrth ddylunio awyrennau; a chyfyngu ar nifer y peiriannau.
"Wing-osod + Cynffon-wedi'i osod" Layout
