Yn ddiweddar, fe wnaeth post am "oeri ystafell wely gan ddefnyddio cerbyd trydan" ysgogi trafodaeth frwd ar Reddit.
Rhannodd defnyddiwr o’r DU, mewn anobaith wrth i dymheredd yr ystafell wely esgyn i 32 gradd , ei fod wedi darganfod pibell hyblyg 100mm yn ffitio’n berffaith dros awyrell gylchol ei MG ZS EV. Trwy sianelu'r aer oer y tu mewn, llwyddodd i gadw'r ystafell o dan 22 gradd trwy'r nos.
Fodd bynnag, gofynnodd hefyd yn y post a oedd unrhyw risgiau ynghlwm, gan gyfaddef bod "tu blaen y car yn wir ychydig yn boeth y bore yma."
Mae Ewrop yn chwyddo! Mae perchennog car yn y DU yn defnyddio cerbyd trydan MG Tsieineaidd ar gyfer atgyweiriad cyflym: mae pibell ddŵr yn caniatáu i'r tŷ rannu aerdymheru'r car.
Sbardunodd yr ateb oeri DIY "craidd caled" hwn ddadl fywiog; rhyfeddodd llawer o netizens at ddyfeisgarwch y perchennog, tra bod eraill yn cellwair ei fod wedi "troi ei gar yn uned AC awyr agored symudol" neu wedi nodi mai dyma'r "tro cyntaf i weld aerdymheru ceir yn cael ei rannu fel hyn."
Mae Ewrop yn profi gwres prin, eithafol ar hyn o bryd. Ar ddiwedd mis Mehefin, torrodd y DU ei record am y tymheredd uchaf ym mis Mai ac wedi hynny gosododd record newydd ar gyfer mis Mehefin, gyda thymheredd mewn rhai ardaloedd yn agosáu at 40 gradd .
At hynny, mae treiddiad aerdymheru mewn cartrefi Ewropeaidd yn hynod o isel; dim ond tua 20% o gartrefi ar draws Ewrop sydd â systemau oeri-dim ond 5% yn y DU a dim ond 3% yn yr Almaen.
Mae hyn oherwydd bod hafau Ewropeaidd yn draddodiadol wedi bod yn ysgafn, gan arwain at aerdymheru i gael ei ystyried yn foethusrwydd yn hytrach nag yn anghenraid. Ynghyd â chostau gosod uchel a rheoliadau adeiladu llym, mae’r rhan fwyaf o gartrefi’r DU yn cael eu gadael bron yn ddiamddiffyn rhag tywydd poeth 40 gradd.
Mae'r cerbyd a ddefnyddir gan ddefnyddiwr Reddit-yr MG ZS EV- yn SUV trydan pur o frand MG, sy'n eiddo i SAIC Motor. Yn y DU, mae ar gael mewn dwy fersiwn: model ystod safonol 51kWh a model ystod 72kWh o hyd. Mae'n cynnig ystod WLTP uchaf o 273 milltir (tua. 439 km) ac mae'n cefnogi gollyngiad pŵer allanol V2L (Cerbyd-i-Llwytho).
Y tu hwnt i bweru dyfeisiau allanol, gall batri'r cerbyd hefyd redeg y system aerdymheru. Er bod segura car gasoline i redeg yr AC yn gwastraffu tanwydd ac yn peri risg o wenwyn carbon monocsid, mae cerbydau trydan yn osgoi'r materion hyn yn gyfan gwbl, ac mae gallu'r batri yn ddigon i gadw'r AC i redeg drwy'r nos.
Mae Ewrop yn chwyddo! Perchennog Car y DU yn Defnyddio MG EV Tsieineaidd i Cool Home trwy Hose
Gyrwyr Llundain yn wynebu Dirwyon am Ddefnyddio Car A/C Tra Wedi Parcio
Wrth i dywydd poeth ysgubo ar draws y DU, mae llawer o berchnogion ceir wedi bod yn dewis eistedd yn eu cerbydau sydd wedi parcio gyda'r aerdymheru yn rhedeg i ddianc o'r gwres. Fodd bynnag, mae’r RAC (Royal Automobile Club) wedi cyhoeddi rhybudd: gallai’r arfer hwn arwain at ddirwyon, gan gyrraedd hyd at £110 (tua 1,070 RMB) mewn rhannau o Lundain.
Mae rheol 123 o Reolau Ffordd Fawr y DU yn nodi na ddylai injans cerbydau gael eu gadael i segura'n ddiangen tra'u bod wedi parcio. Mae’r rheol hon yn cael ei gorfodi o dan Adran 42 o Ddeddf Traffig Ffyrdd 1988, sy’n ei gwneud yn drosedd statudol. Mae'r RAC yn nodi bod segura cerbyd mewn un man yn arwain at allyriadau nwyon llosg parhaus, a thrwy hynny waethygu llygredd aer.
Mae symiau dirwy yn amrywio yn dibynnu ar yr awdurdod gorfodi. Mae tocyn a roddir gan yr heddlu yn dwyn dirwy safonol o £40, tra bod un a roddir gan swyddogion gorfodi sifil yn £80; fodd bynnag, caiff y ddirwy ei haneru os caiff ei thalu o fewn 14 diwrnod i'r hysbysiad.
Mae rhai awdurdodau lleol yn arfer mwy o bwerau ac yn rhoi dirwyon uwch-er enghraifft, cadarnhaodd Cyngor Bwrdeistref Islington yn Llundain fod ei swyddogion gorfodi yn rhoi dirwyon o £110 i yrwyr sy'n gwrthod diffodd eu peiriannau.
Dywedodd Rod Dennis, uwch swyddog polisi yn yr RAC: "Mae aerdymheru yn newidiwr ceir modern, gan droi'r hyn a fyddai fel arall yn deithiau ffordd anghyfforddus yn brofiadau gwirioneddol ddymunol. Byddem hyd yn oed yn cynghori perchnogion ceir heb aerdymheru i ohirio teithio nad yw'n hanfodol yn ystod tywydd poeth yr wythnos hon."
“Ond er ein bod ni i gyd yn awchu i oeri, nid yw’n syniad da eistedd yn llonydd mewn car gyda’r injan a’r aerdymheru yn rhedeg; gallai’r llygredd aer sy’n deillio o hynny arwain at ddirwy gan yr heddlu neu swyddogion gorfodi sifil.”
Ymhellach, mae'r rheoliad hwn yn cyflwyno cyfyng-gyngor arbennig o lletchwith o ystyried y tywydd poeth presennol. Mae Swyddfa Dywydd y DU wedi cyhoeddi rhybudd gwres eithafol coch prin ar gyfer de Lloegr, gyda thymheredd yn Llundain yn agosáu at 40 gradd -yn torri cofnodion hanesyddol dro ar ôl tro ar gyfer mis Mehefin.
Yn y cyfamser, dim ond tua 5% yw cyfradd treiddiad aerdymheru cartref yn y DU, sy'n golygu nad oes gan y mwyafrif helaeth o gartrefi unrhyw fath o offer oeri. Ar gyfer Prydeinwyr heb aerdymheru cartref, car A/C yw'r unig ffordd fwy neu lai i ddianc rhag y gwres; eto, mae rhedeg yr injan tra'i fod wedi parcio i gadw'r aerdymheru ymlaen yn parhau'n anghyfreithlon.
Mewn gwirionedd, nid yw'r DU yn ymwybodol o'r gwrth-ddweud hwn. Yn 2019, cyhoeddodd Chris Grayling-Ysgrifennydd Trafnidiaeth y llywodraeth Geidwadol ar y pryd-gynlluniau i gynyddu dirwyon am segura, gan ddisgrifio’r gwrthdaro fel “ffordd syml o leihau lefelau peryglus o uchel o lygredd.” Fodd bynnag, gostyngodd y cynllun yn ddiweddarach ac ni chafodd ei weithredu.
