Rydym yn aml yn clywed canolfan peiriannu rheilffyrdd llinell a rheilffyrdd caled, beth yw'r gwahaniaeth rhyngddynt? Pa un sy'n well i'w ddefnyddio? Credaf nad yw llawer o bobl yn y diwydiant yn gwybod, heddiw byddwn yn cyflwyno'n fanwl beth yw peiriant canolfan peiriannu rheilffordd Line, beth yw'r gwahaniaeth rhwng y ddau, pa un sy'n well i'w ddefnyddio.
Canolfan Peiriannu Rheilffordd Llinell
Yr enw llawn yw canolfan peiriannu rheilffyrdd canllaw llinellol, sy'n cyfeirio'n gyffredinol at reilffordd canllaw treigl. Mae strwythurau cyffredin yn cynnwys rheilen dywys bêl a rheilen dywys rholer. Y gwahaniaeth yw bod y rheilffordd canllaw bêl yn fath cyswllt pwynt, ac mae'r rheilffordd canllaw rholer yn fath cyswllt llinell. Mae'r egwyddorion yr un peth, ac maent hefyd yn cael eu rholio ar y rheilffyrdd canllaw i yrru llithro.
Mantais:
1. Mae'r rheilffyrdd canllaw llinellol yn cael ei gefnogi gan rannau treigl, ac mae ei berfformiad treigl a llithro yn well na pherfformiad y rheilffyrdd caled, ac nid oes unrhyw ffenomen cropian;
2. Oherwydd ei gyfernod ffrithiant bach, mae'r cyflymder symud yn gyflymach;
3. Hefyd oherwydd bod y cyfernod ffrithiant yn fach, mae'r gwisgo'n fach;
4. Yn gyffredinol, mae rheiliau canllaw llinellol yn cael eu gwneud o ddeunyddiau gwell ac offer mwy manwl gywir, felly mae eu manwl gywirdeb hefyd yn uwch;
5. Mae'n hawdd ei gynnal yn y cam diweddarach. Ar ôl i'r rheilen dywys gael ei gwisgo, mae'n gyfleus ailosod y rheilffordd linell, ond mae'r rheilffordd galed yn fwy trafferthus oherwydd bod angen addasu'r bwlch.
Anfanteision: Oherwydd ei arwyneb cyswllt llai, mae ei anhyblygedd yn is na rheilffyrdd caled.
llun
Canolfan peiriannu rheilffyrdd caled
Yn gyffredinol, mae'r rheilen dywys a'r gwely wedi'u castio'n annatod, ac yn gyffredinol nid yw'r rhif deunydd yn is na HT250, ac mae caledwch Brinell y corff peiriant rhwng HB180-HB240. Ar ôl i ran y rheilffordd dywys gael ei diffodd gan amledd uchel neu uwch-sain, mae'r caledwch yn gyffredinol uwchlaw gradd HRC50, sy'n golygu bod ganddo wrthwynebiad gwisgo rhagorol (mae'r rheilffordd dywys ddur wedi'i gosod hefyd yn fath o reilffordd galed). Yn gyffredinol, mae'r rheiliau caled a ddefnyddir mewn canolfannau peiriannu CNC yn strwythurau hirsgwar, a elwir yn gyffredin yn rheiliau canllaw hirsgwar.
Manteision: Mae arwyneb cyswllt llithro y rheilffordd galed yn fawr, sy'n gwneud yr offeryn peiriant yn anhyblyg ac yn sefydlog.
Anfanteision: Oherwydd yr arwyneb cyswllt mawr, mae'r ymwrthedd ffrithiant hefyd yn fawr, mae'r gwisgo'n gyflym, mae'r cyflymder symud yn gyfyngedig, ac mae'n dueddol o gael diffygion megis cropian. Felly, mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr canolfannau peiriannu yn defnyddio technoleg cotio plastig rheilffyrdd canllaw i leihau gwisgo rheilffyrdd caled a diffygion cropian.
Pa un sy'n well, rheilffordd linell neu ganolfan peiriannu rheilffyrdd caled?
Mae cyflymder y rheilffordd llinell yn gyflym ac mae'r manwl gywirdeb yn uchel. Mae'n addas ar gyfer peiriannau cyflym a thorri cyflym. Mae'n addas ar gyfer prosesu mowldiau manwl bach. Mae'r trac wedi'i dynhau ymlaen llaw i sicrhau dim bwlch rhwng y traciau. Mae'r rheilffordd galed yn perthyn i ffrithiant sych, gyda llwyth mawr a chryfder uchel, sy'n addas ar gyfer torri trwm. Mae symudiad y rheilffyrdd caled yn gofyn am fwlch ar yr arwyneb symudol i'w symud, ac mae'r cyfernod ffrithiant yn fawr, sy'n dueddol o adlyniad, gan arwain at gamgymeriadau peiriannu, ac fe'i defnyddir yn bennaf mewn sefyllfaoedd llwyth trwm. Mae'n addas ar gyfer prosesu workpieces gyda caledwch uchel a gofynion manylder isel.
Mewn gwirionedd, nid oes unrhyw wahaniaeth rhwng rheilffyrdd caled a rheilffyrdd llinell, dim ond a yw'n addas y gellir ei ddweud. Oherwydd eu gwahanol bwyntiau prosesu, mae canolfannau peiriannu rheilffyrdd llinell yn tueddu i brosesu darnau gwaith gyda chaledwch isel a manwl gywirdeb uchel, tra bod canolfannau peiriannu rheilffyrdd caled yn canolbwyntio ar brosesu darnau gwaith gyda chaledwch isel, manwl gywirdeb uchel a gofynion isel.
