1. Beth? Defnyddiwyd Bearings gyntaf yn yr hen amser?
Ers yr hen amser, mae bodau dynol wedi datblygu llawer o ffyrdd i leihau ffrithiant. Nawr, gadewch i ni edrych ar enghraifft y pyramidiau Aifft.
Adeiladwyd y pyramidiau gan ddefnyddio cerrig enfawr, trwm wedi'u pentyrru un ar ben y llall. Mae maint y clogfeini hyn yn syfrdanol: Sut ar y ddaear y symudodd pobl hynafol gerrig mor drwm? Gallwch ddyfalu'r ateb trwy astudio murluniau hynafol yr Aifft.
Mae yna lawer o furluniau yn darlunio strwythurau pyramid, lle gallwn weld boncyffion yn rholio o dan gerrig enfawr. Mae ysgolheigion yn credu, trwy rolio'r boncyffion hyn, bod ffrithiant wedi'i leihau, gan ganiatáu ychydig iawn o rym i symud y cerrig hynod drwm hyn. Roedd y dull hwn o gludo cerrig yn ildio i'r syniad o elfennau rholio (rholeri) a ddefnyddir mewn cyfeiriannau.
Ar hyd yr oesoedd, mae record dynoliaeth o leihau ffrithiant yn amrywio yn ôl cyfnod amser a dull, ond gellir ei weld ledled y byd. Mae hyn yn dangos pwysigrwydd lleihau ffrithiant ar gyfer symudiad llyfnach trwy gydol hanes dynolryw.
2. Ai Leonardo da Vinci oedd y person cyntaf i feddwl am ddefnyddio cyfeiriannau gyda chewyll?
Roedd Leonardo da Vinci yn arlunydd rhagorol o'r Eidal ac yn un o "bobl y Dadeni" nodweddiadol. Nid yw'n or-ddweud ei alw'n "dad" cyfeiriannau modern.
Yn angerddol ac yn chwilfrydig am bopeth, gadawodd Leonardo argraff ddofn nid yn unig ym myd celf ond hefyd ym maes dylunio mecanyddol. Mae braslun o gyfeiriann, sy'n rhan annatod o beirianwaith, i'w weld yn un o'i lyfrau nodiadau. Arweiniodd y dyfeisgarwch digyffelyb hwn at Bearings sy'n lleihau ffrithiant yn sylweddol.
Mae'r strwythur yn strwythur dwy fodrwy uchaf ac isaf (modrwyau sedd) a pheli rholio (elfennau treigl) wedi'u rhyngosod rhwng y cylchoedd. Yn rhyfeddol, mae'r braslun hyd yn oed yn cynnwys "cawell" felly nid yw'r peli yn dod i gysylltiad â'i gilydd.
Mae hyn bron yn union yr un fath â'r adeiladwaith dwyn yr ydym yn parhau i'w ddefnyddio heddiw. Cynigiwyd y "strwythur dwyn sylfaenol" hwn sy'n cynnwys llwybrau rasio, elfennau treigl ("peli" neu "rholeri") a chewyll tua 500 mlynedd yn ôl. Yn union oherwydd athrylith y dyn o'r Dadeni Leonardo y llwyddodd Bearings i gyflawni'r naid garreg filltir hon. Ond hyd yn oed pe gallai ddarganfod y strwythur cynnal llwyth sylfaenol hwn, mater arall fyddai adeiladu a masgynhyrchu dyfais o'r fath. Er mwyn gwneud Bearings a ddefnyddir yn eang mewn peiriannau, rhaid inni aros am y chwyldro diwydiannol.
3. Digwyddodd poblogrwydd Bearings yn ystod y chwyldro diwydiannol
Parhaodd y Chwyldro Diwydiannol yn fras o ganol y-18fed ganrif i'r 19eg ganrif. Roedd dur yn cael ei fasgynhyrchu, gan ganiatáu i Bearings dur cryfder uchel gael eu masgynhyrchu am y tro cyntaf. Mae hyn yn golygu y gellir defnyddio'r Bearings mewn ystod eang o feysydd diwydiannol. Roedd y defnydd o berynnau ar echelau yn ddarganfyddiad arbennig o bwysig o'r oes ddiwydiannol.
Y cam cyntaf yw'r dwyn pêl, a ddefnyddir mewn echelau beic, sy'n defnyddio "peli" fel elfennau treigl. Daeth hyn yn boblogaidd iawn. Yn ddiweddarach datblygwyd Bearings rholer. Roedd yn defnyddio "rholeri" fel elfennau rholio ac fe'i defnyddiwyd ar echelau cerbydau ceffyl. Mae dyfodiad echelau sy'n seiliedig ar ddwyn wedi galluogi naid enfawr ymlaen mewn cludiant a symudiad.
Bron ar yr un pryd, dechreuwyd defnyddio Bearings mewn amrywiol beiriannau diwydiannol, gan wneud cyfraniadau mawr i ddiwydiannu. Yn y broses o chwyldro diwydiannol, mae Bearings wedi bod yn cynorthwyo datblygiad diwydiannol yn gyfrinachol ac wedi dod yn fodolaeth anwahanadwy i ddynolryw.
4. Hanes Bearings Siapan
Dywedir i'r berynnau cyntaf a weithgynhyrchwyd yn Japan gael eu cynhyrchu ym 1916 i lenwi archeb ar gyfer y Llynges Ymerodrol. Dechreuodd rhagflaenydd JTEKT, Koyo Seiko (yn ddiweddarach Koyo Seiko Co., Ltd.), gynhyrchu a gwerthu Bearings bum mlynedd yn ddiweddarach yn 1921.
Gyda'r galw domestig am feiciau yn tyfu'n gyson yn Japan ac ymddangosiad automobiles, mae'n ymddangos y bydd diwydiant dwyn Japan yn symud ymlaen ac yn lledaenu'n raddol. Mae'r dyfodol yn ddisglair. Ond yna digwyddodd yr Ail Ryfel Byd. Dioddefodd ffatrïoedd ledled Japan ddifrod rhyfel enfawr, a chafodd y diwydiant dwyn ergyd fawr.
Ond gwrthododd gweithgynhyrchwyr dwyn Japan symud. Buom yn gweithio gyda'n gilydd i ddatblygu proses weithgynhyrchu ar gyfer Bearings o ansawdd uchel. Nid yn unig y mae cywirdeb a pherfformiad Bearings wedi'u gwneud o Japan yn cael eu hadfer, ond yn well nag erioed.
Wrth i fodureiddio gynyddu, mae mwy a mwy o Bearings yn cael eu datblygu i wella gwydnwch a dibynadwyedd automobiles, gan arwain at ymchwydd yn y galw domestig am Bearings yn Japan. Chwaraeodd Bearings ran allweddol yn nhwf economaidd gwyrthiol Japan yn ystod y cyfnod hwn. Yn y pen draw, cydnabuwyd cywirdeb a pherfformiad Bearings Japan o gwmpas y byd, gan ganiatáu inni fynd i mewn i'r farchnad ryngwladol. Nawr, gyda Bearings Japan yn dod yn enwog ledled y byd, mae tua 30% o'r Bearings ar y blaned yn waith gweithgynhyrchwyr dwyn Japaneaidd.
5. Hanes esblygiadol Bearings yw hanes datblygiad gwareiddiad dynol
Pe na bai cyfeiriannau wedi'u datblygu, mae'n debyg y byddai bodau dynol yn dal i gael trafferth i ddefnyddio llawer iawn o rym i symud gwrthrychau trwm heddiw, heb sôn am ein bod bron yn sicr na fyddai gennym yr holl gyfleusterau a chysuron modern y mae peiriannau'n eu darparu.
Mae genedigaeth ac esblygiad Bearings wedi cael effaith anfesuradwy ar ddatblygiad gwareiddiad dynol.
Mae Bearings yn gynhyrchion doethineb ein hynafiaid hynafol ac maent wedi chwarae rhan allweddol, os cudd, yn hanes diwydiannu.
Hanes datblygu Bearings
Bearings yw'r gefnogaeth ar gyfer siafftiau trosglwyddo mecanyddol ac maent yn warant bwysig ar gyfer perfformiad, swyddogaeth ac effeithlonrwydd y gwesteiwr. Fe'u gelwir yn "uniadau" y peiriant. Ei brif swyddogaeth yw trosglwyddo grym a mudiant a lleihau colledion ffrithiant.
Credaf mai ychydig o bobl sy'n gwybod mai Tsieina yw tarddiad cynharaf Bearings, ac mae ganddi hanes o filoedd o flynyddoedd.
// Tarddiad y cyfeiriannau //
Yn ôl y cofnodion archeolegol diweddaraf, ganwyd yr olwyn araf 8,000 o flynyddoedd yn ôl, neu mae eisoes wedi esblygu i lwyfan. Ym mis Mawrth 2010, darganfuwyd sylfaen olwyn crochenwaith pren ar safle diwylliannol Kuahuqiao, a gadarnhaodd fod technoleg olwyn crochenwaith Tsieina yn rhagflaenu dwy basn afon Gorllewin Asia gan fwy na 2,{4}} o flynyddoedd. Mae hyn yn golygu bod Tsieina wedi dechrau defnyddio Bearings yn gynharach na Gorllewin Asia, neu ei fod yn defnyddio'r egwyddor o Bearings. .
Mae sylfaen olwyn crochenwaith pren wedi'i ddarganfod o safle diwylliannol Kuahuqiao
Mae sylfaen yr olwyn grochenwaith pren hon fel llwyfan crwn trapesoidal. Mae yna silindr codi bach yng nghanol y bwrdd uchaf, sef yr echelin ar gyfer trofwrdd olwyn crochenwaith. Mae'r trofwrdd yn cefnogi cylchdroi trwy'r siafft ar y bwrdd crwn, sef prototeip y dwyn.
Diagram sgematig o weithrediad yr olwyn grochenwaith ar safle diwylliannol Kuahuqiao
Yr olwyn araf ar draws pont y llyn yw'r tro cyntaf i bobl ddefnyddio peiriannau olwyn ac echel i wneud crochenwaith, a dyma'r tro cyntaf hefyd i ddarganfyddiadau archeolegol ddefnyddio berynnau.
Diagram sgematig o adfer dyfais olwyn araf Brenhinllin Gogledd Wei yn Ninas Datong, Talaith Shanxi
1 Pwll Car 2 Pentyrrau Ceir 3 Baril Car 4 Disg Olwyn 5 Olwyn Disg Man Canolfan
Yn ddiweddarach, darganfuodd pobl fod olwynion pren â diamedrau mwy yn cael eu defnyddio ar gyfer cludiant cyflymach, felly daeth diamedrau olwynion pren yn fwy ac yn fwy, gan esblygu'n raddol i olwynion ag echelau, a ffurfiodd y prototeip cynharaf o olwynion. Wrth gwrs, mae'r olwyn hefyd yn ddyfais o'n cenedl Tsieineaidd.
Yn ystod cyfnod yr Ymerawdwr Melyn 4,700 o flynyddoedd yn ôl, daeth y cerbyd cyntaf yn hanes dynol i mewn i gyfnod hanes.
Adeiladodd Huangdi gerbydau, felly galwyd ef Xuanyuan.
Mae Xuan yn fath o gar wedi'i orchuddio yn yr hen amser, a'r siafft yw elfen sylfaenol y car.
Mae ymddangosiad Bearings llithro yn cyflwyno'r angen am iro neu'n hyrwyddo datblygiad triboleg.
Y Llyfr Caneuon yw casgliad barddoniaeth cynharaf Tsieina. Felly, mae'n debyg bod barddoniaeth yn tarddu o Frenhinllin Zhou cynnar i gyfnod canol y Gwanwyn a'r Hydref, hynny yw, o'r 11eg ganrif CC i'r 6ed ganrif CC. Yn y bennod "Llyfr Caneuon ·Beifeng·Quanshui", mae yna ddywediad: "Cario braster a chario awdurdodaeth, dychwelyd y cerbyd gyda geiriau mawredd. Er mwyn cyrraedd uchafbwynt Wei, a yw'n ddi-ffael ac yn niweidiol?" Dehonglwyd yr awdurdodaeth fel "allwedd diwedd yr echel" yn yr hen amser. Wedi'i ddefnyddio ar geir hynafol, mae'n cyfateb i'r hyn rydyn ni'n ei alw'n pin nawr. Mae'n mynd trwy'r pen echel a gall "rwymo" yr olwyn i osod yr olwyn yn echelinol; a "saim" wrth gwrs yn iraid, a "dychwelyd" yn golygu mynd adref. , "Mai" yn golygu cyflym. Wedi'i gyfieithu i Tsieinëeg fodern, y llinellau barddoniaeth hyn yw: Defnyddiwch saim i iro'r echel, gwirio'r pin ar ddiwedd yr echel, gyrru'n bell, a'm hanfon adref. Brysiwch at warchodwr eich tref enedigol! Peidiwch â gwneud i mi deimlo'n euog.
Awdurdodaeth
Roedd gan y llinach Qin (221-206 CC) a Han adeileddau cyfeiriannau elfennol a ffurfiau ysgrifennu dwyn.
Oherwydd yr arfer o ddyfeisio a chymhwyso technoleg dwyn yn y dynasties Zhou, Qin, a Han, mewn rhai clasuron diwylliannol pwysig o'r dynasties Qin a Han, mae geiriau arbennig yn ymwneud â Bearings gyda chynodiadau clir ac ysgrifennu aeddfed wedi'u cofnodi ac yn aml. defnyddio. Yn eu plith, y rhai mwyaf cyffredin yw "echel" Geiriau fel "釭" a "锏" yn ogystal â geiriau rhagfynegiad pwnc fel "axis receive" (gweler "Shuowen Jiezi"). Yn Japan gyfoes, mae'r mynegiant ysgrifenedig o ddwyn yn dal i fod yn "echel". Yn y Brenhinllin Qin ysgrifennu yn Xiaozhuan, mae "echel", "dwyn", "锭" a "peiriant". Mae ystyr gwreiddiol y cymeriadau yn y Brenhinllin Han yn cael ei esbonio gan fod "echel" yn golygu dal yr olwyn, mae "cheng" yn golygu gwasanaethu neu dderbyn, mae "釭" yn golygu'r haearn yn y canolbwynt, ac mae "peiriant" yn golygu'r haearn yn yr echel. Gellir gweld bod y Qin a Han Dynasties wedi sefydlu cysyniad diwylliannol dwyn a ffurf ysgrifennu.
Gwrthrych efydd siâp cylch gyda ceudod mewnol a ddarganfuwyd yng nghefn gwlad Shaanxi, Tsieina
(2il ganrif CC)
Brenhinllin Yuan (1206-1367) Defnyddiodd Jianyi dechnoleg dwyn rholio silindrog
Mae'r sffêr symlach yn cael ei symleiddio o'r sffêr arfog. Offeryn a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer arsylwi seryddol yw'r sffêr arfog. Gellir rhannu ei rannau yn ddwy ran: rhannau ategol a rhannau symudol. Mae'r rhannau ategol yn cynnwys y Shui Fu, pileri draig, cylchoedd Tianjing dwbl, modrwyau sengl cyhydeddol, a'r Tianzhu yng nghanol y Shui Fu. Mae'r ddelwedd isod yn dangos yn weledol y prif rannau addurnol cynhaliol o'r Armillary Sphere.
Model syml o sffêr arfog a diagram sgematig o'i gydrannau
// Datblygiad dwyn modern //
Genedigaeth y set gyntaf o Bearings domestig yn Tsieina fodern
Yn gynnar yn 1937, daeth Wang Ruibao a Ma Genbao â "1511" dwyn cylchoedd mewnol ac allanol, cewyll, peli dur a samplau eraill o Wuxi i Qin Furong, perchennog stondin caledwedd Qin Fuxing, a chynigiodd y syniad o weithgynhyrchu Bearings ar y cyd. Gwelodd Qin Furong fod y sampl yn debyg i gynnyrch Japaneaidd NSK, a chlywodd gan Wang a Ma mai dim ond un rhan o dair o gost y cylchoedd dur wedi'u ffugio o ddur rheilffyrdd oedd cost cynhyrchion Japaneaidd. Roedd yn meddwl ei fod yn broffidiol, felly gwnaeth fodrwy ddur yn Mantingfang. Agorwyd Ffatri Peiriannau Qin Fuxing yn Rhif 48, "Yueguili", Zhilong, gyda Wang Ruibao a Ma Genbao yn gwasanaethu fel arweiniad technegol.
Dim ond dwy turn gwregys oedd yr offer ar y pryd, dwy wasg dyrnu a weithredir gan droedfedd, a pheiriant drilio. Roedd y turnau hefyd yn cael eu defnyddio fel llifanu. Yn ogystal â'r peli dur a fewnforiwyd, mae'r ferrules yn cael eu ffugio gan Gaoshun Tai Iron Shop. Mae'r deunydd yn ddur rheilffordd ac wedi'i ddiffodd â sodiwm hydrid. Mae'r daliad cadw wedi'i wneud o gynfasau haearn ac mae wedi'i lasu â photasiwm nitrad. Ar yr un pryd, defnyddir mesuryddion plwg a thapiau dur fel offer mesur. Dyma'r set gyntaf a gynhyrchwyd yn ddomestig yn Shanghai. Ganwyd dwyn pêl hunan-alinio rhes ddwbl "1308" o dan amodau mor syml. Dyma hefyd y set gyntaf o Bearings domestig yn Tsieina, a brand y cynnyrch yw SRF.
Qin Fuxing Ffatri Haearn Coler Siafft Caledwedd
O 1937 i 1945, dechreuodd mwy na deg gweithdy gan gynnwys Ffatri Caledwedd Qin Fuxing, Ffatri Haearn Jinchang Shanghai, Ffatri Peiriant Newydd Rongtai, Ffatri Peiriant Qin Fuxing, Ffatri Haearn Jinxing, Ffatri Peiriant Yuan Xingchang, Ffatri Peiriant Jincheng, ac ati i gynhyrchu Bearings, gan osod y sylfaen ar gyfer Hwn a osododd y sylfaen ar gyfer cynhyrchiad dwyn cenedlaethol Shanghai.
Mae Bearings Tsieina wedi mynd trwy hanes hir, ond mae llawer o waith i'w wneud eto wrth ddod yn fwy ac yn gryfach.
Rhyngwladol
// Hanes datblygiad sy'n dwyn y byd //
Wrth siarad am darddiad Bearings tramor, gellir olrhain hyn yn ôl i gyfnod yr hen Aifft.
Ffurf gynnar Bearings mudiant llinol oedd rhes o wiail pren wedi'u gosod o dan y crowbar. Efallai bod y dechnoleg hon yn dyddio'n ôl i adeiladu Pyramid Mawr Giza, er nad oes tystiolaeth glir. Mae Bearings cynnig llinellol modern yn defnyddio'r un egwyddor weithio, ac eithrio bod peli weithiau'n cael eu defnyddio yn lle rholeri.
Cyfnod cychwyn
O echelau olwynion trwm a gwerthydau offer peiriant i rannau gwylio manwl, mae angen Bearings cylchdroi mewn llawer o gymwysiadau.
Beryn llawes yw'r dwyn troi symlaf, sef bushing wedi'i wasgu rhwng yr olwyn a'r echel.
Disodlwyd y dyluniad hwn yn ddiweddarach gan Bearings rholio, a ddisodlodd y llwyni gwreiddiol gyda llawer o rholeri silindrog, pob elfen dreigl yn gweithredu fel olwyn ar wahân. Dyfeisiwyd y dwyn rholio cynharaf gyda chawell a ddefnyddiwyd gan y gwneuthurwr oriorau John Harrison ym 1760 i wneud y chronograff H3.
Yn yr 17eg ganrif, gwnaeth Galileo y disgrifiad cynharaf o Bearings pêl "pêl sefydlog" neu "bêl cawell".
Am gyfnod hir, ni wireddwyd gosod Bearings ar y peiriant. Roedd y patent cyntaf ar gyfer rhigolau peli ym 1794. Roedd gwneuthurwr haearn o'r enw Philip Vaughan yng Nghaerfyrddin, Cymru, yn defnyddio cyfeiriannau peli fel cyfeiriannau echel ar gyfer cerbydau. Nid tan y 1950au a'r 1960au y bu pobl yn defnyddio cyfeiriannau pêl fel cyfeiriannau echel ar gyfer cerbydau. Defnyddir Bearings Ball yn eang yn siafftiau hwyliau llawen plant, siafftiau llafn gwthio, tyredau gwn peiriant ar longau rhyfel, cadeiriau breichiau, beiciau ac offer arall.
Ym 1883, cynigiodd sylfaenydd FAG, Friedrich Fisher, y syniad o ddefnyddio peiriannau cynhyrchu addas i falu peli dur o'r un maint ac yn grwn. Gosodwyd y sylfaen ar gyfer creu diwydiant dwyn annibynnol.
Llun o'r felin bêl a gynlluniwyd gan Friedrich Fischer
Ym 1895, dyluniodd Henry Timken y dwyn rholer taprog cyntaf. Dair blynedd yn ddiweddarach, cafodd y patent a sefydlodd y Timken Company.
Ym 1907, dyluniodd Sven Wingquist o ffatri dwyn SKF y dwyn pêl hunan-alinio modern cynharaf.
Ar y pryd, er bod dyfeisio Bearings wedi bod o gwmpas ers peth amser, roedd cynhyrchu Bearings yn ddiwydiannol newydd ddechrau o'r dechrau ac roedd yn eithaf naïf.
Delwedd Darlun gwreiddiol Sven Wingquist o glud pêl hunan-alinio ym 1907
cyfnod twf
Ysgogodd y ddau ryfel byd ddatblygiad y diwydiant milwrol. Mae sefyllfa Bearings yn y diwydiant milwrol wedi dod yn fwyfwy amlwg. Ynghyd â datblygiad cyflym gwyddoniaeth a thechnoleg, y sefydlogrwydd tymor byr ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf a'r angen brys am arfau yn ystod yr Ail Ryfel Byd, mae diwydiant dwyn y byd wedi tyfu'n gyflym ac mae amrywiaeth y Bearings wedi cynyddu. Fe'i defnyddir yn eang mewn automobiles, awyrennau, tanciau a cherbydau arfog, offer peiriant, offerynnau, mesuryddion, beiciau, peiriannau gwnïo a llawer o feysydd eraill.
Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, gyda moderneiddio dulliau rhyfel a dealltwriaeth a sylw pobl i Bearings, roedd gwahanol wledydd mewn angen dybryd am Bearings ac yn awyddus i sefydlu diwydiant dwyn. Ymddangosodd nifer fawr o ffatrïoedd dwyn mewn gwahanol wledydd.
Dim ond o'r detholiad o bwyntiau y gellir gweld hyn pan ymosododd lluoedd y Cynghreiriaid ar Natsïaid yr Almaen.
Roedd bomio clwstwr ar raddfa fawr, gan ddinistrio morâl ac economi'r gelyn mewn un cwymp, yn dacteg nodweddiadol o'r Ail Ryfel Byd. Wrth ymosod ar dargedau yn yr Almaen, roedd y Cynghreiriaid yn credu, er mwyn gwanhau effeithiolrwydd ymladd y gelyn, bod yn rhaid iddynt gyflawni bomio â ffocws ar weithfeydd a chanolfannau gweithgynhyrchu llongau tanfor yr Almaen, ffatrïoedd gweithgynhyrchu awyrennau, ffatrïoedd dwyn, purfeydd olew, planhigion rwber synthetig a cherbydau. Dynodwyd y ffatri dwyn yn darged bomio allweddol. Bomiwyd tref fechan Schweinfurt, lle'r oedd y ffatrïoedd cario Almaenig, yn drwm ddwywaith ym mis Awst a mis Hydref 1943.
Cynhaliwyd y daith fomio gan yr Wythfed Awyrlu yn yr Unol Daleithiau. Cyfaddefodd Gweinidog Arfau'r Almaen Natsïaidd Albert Schupe fod y bomio ym mis Awst wedi lleihau cynhyrchiant dwyn yr Almaen 38%, tra bod canlyniadau'r bomio ym mis Hydref wedi achosi i 65% o fentrau dwyn gael eu dinistrio.
Cyfnod datblygu
Gyda datblygiad cyflym technolegau uchel a newydd megis awyrofod, cyfrifiaduron electronig, offerynnau optegol ac electromagnetig, a pheiriannau manwl gywir, mae diwydiant dwyn y byd, sy'n ymgorffori lefel gwyddoniaeth a thechnoleg gyfoes, wedi cychwyn ar gyfnod o arloesi cynhwysfawr mewn technoleg gweithgynhyrchu. , datblygiad cyflym amrywiaethau, gwelliant egnïol o berfformiad a manwl gywirdeb, ac yn gynyddol aeddfed a pherffaith Cyfnod newydd mewn hanes.
Yn ystod y cyfnod hwn, roedd yna bob math o berynnau gyda defnyddiau hollgynhwysol. Ar hyn o bryd, mae yna ddegau o filoedd o fathau dwyn. Mae Bearings Extra-mawr mor fawr â 38 metr, ac mae Bearings bach mor fach ag ychydig ddegfedau o filimedr. Mae yna Bearings pêl un-rhes traddodiadol, rhes ddwbl, ac aml-rhes, Bearings rholer, Bearings rholer nodwydd, Bearings taprog, Bearings un iro, Bearings hunan-iro, Bearings cyswllt onglog, Bearings trosglwyddo, Bearings ar y Cyd cyffredinol, uwch-denau Bearings wal, berynnau uned hwb, Bearings aer, Bearings llinol, Bearings superconducting, Bearings codiad magnetig ac ati.
Mae'r diwydiant dwyn wedi dod yn llwyddiant mawr. Fel cydran, mae gan Bearings bach farchnad unigryw a graddfa fawr na ellir ei hanwybyddu. Mae'r fasnach dwyn wedi arwain yn ei hanterth.
