Rhyddhaodd Rolls-Royce eu peiriant hedfan mawr cenhedlaeth nesaf yn 2014, lle mae llafnau ffan gwag aloi titaniwm yn un o dechnolegau craidd Rolls-Royce.
llun
Cymerodd ddeng mlynedd iddynt gael proses gynhyrchu sefydlog o'r diwedd a allai fodloni'r gofynion manwl gywir, a'r canlyniad oedd dyluniad ysgafn iawn ond hynod gryf. Yn ddiweddar, rhyddhaodd Rolls-Royce y broses gweithgynhyrchu ffan yn swyddogol.
llun
Mae gwneud llafn ffan yn cynnwys mwy nag 80 o gamau proses
Dyma rai yn unig o'r camau
Nodyn atgoffa cyfeillgar, argymhellir gwylio o dan wifi
Mewn ffwrnais ar dymheredd o bron i 1,000 gradd , defnyddir nwy argon i ehangu a siapio tri phlât titaniwm cysylltiedig yn union.
Wrth i'r ddau blât titaniwm allanol ehangu, mae'r haen ganol yn ymestyn i'r strwythur craidd, gan roi cryfder rhyfeddol i'r llafn gwag.
Arsylwch filiynau o bwyntiau data gyda chywirdeb mesur o 40 micron, sy'n cyfateb i hanner diamedr gwallt dynol.
Mae'r robot yn caboli ac yn sganio'r model rhithwir 3D i ganfod unrhyw wahaniaethau yn y llafn.
llun
System ffan gyfansawdd aloi carbon/titaniwm
Ar ôl cymaint o flynyddoedd o ddatblygiad, rydym yn gwybod bod y gofod ar gyfer optimeiddio perfformiad aerodynamig awyrennau yn gyfyngedig iawn, ac mae pawb wedi symud eu ffocws i sut i wella ymhellach effeithlonrwydd gyrru a hylosgi'r injan.
Trwy gynnal y prosiectau Advance ac UltraFan, disgwylir i Rolls-Royce gyflawni datblygiadau technolegol mawr mewn peiriannau sifil yn yr ychydig flynyddoedd nesaf.
Prosiect ymlaen llaw
O dan y prosiect Advance, mae Rolls-Royce yn bwriadu defnyddio injan graidd pwysedd uchel sydd newydd ei datblygu gyda chymhareb hwb o dros 60 i adeiladu cyfres injan turbofan y genhedlaeth nesaf. Bydd gan yr injan Advance, y disgwylir iddo gael ei defnyddio yn 2020, gymhareb ffordd osgoi o fwy nag 11 a chyfradd defnyddio tanwydd sydd o leiaf 20% yn is na'r Trent 700 presennol.
Nodyn atgoffa cyfeillgar, argymhellir gwylio o dan wifi
Cefnogwr UltraFan™
Bydd UltraFan yn gwella ymhellach y dyluniad tyrbin pwysedd canolig yn seiliedig ar y peiriant craidd Advance ac yn gyrru'r gefnogwr trwy system gêr.
llun
Mae'r injan UltraFan, y disgwylir iddo gael ei ddefnyddio ar ôl 2025, yn mabwysiadu ffan traw amrywiol sy'n cael ei yrru gan gêr. Bydd cyfanswm ei gymhareb hwb yn cyrraedd 70, disgwylir i'r gymhareb ffordd osgoi gyrraedd 15, a bydd y gyfradd defnyddio tanwydd o leiaf 25% yn is na chyfradd Trent 700.
Nodyn atgoffa cyfeillgar, argymhellir gwylio o dan wifi
Pa mor wych yw'r injan UltraFan?
Mae system gefnogwr CTi yr injan UltraFan (wedi'i gyfieithu fel: super fan) yn defnyddio llafnau ffan aloi ffibr carbon / titaniwm a chwfl deunydd cyfansawdd, a all leihau pwysau pob awyren 1,500 pwys (680kg), sy'n cyfateb i gario saith arall teithwyr heb gostau cynyddol. .
Bydd dyluniad cyflymder amrywiol yr injan uwch-wyntyll yn darparu pŵer effeithiol ar gyfer injans uchel-gwthiad, cymhareb osgoi uchel yn y dyfodol.
Mae "gwyrdd" nid yn unig yn cael ei adlewyrchu yn lliw sylfaenol deunydd y llafnau ffan aloi ffibr carbon / titaniwm, ond mae hefyd yn golygu ei effeithiau arbed ynni a diogelu'r amgylchedd: arbed tanwydd, lleihau allyriadau, a lleihau sŵn.
Bydd y defnydd o danwydd ac allyriadau'r injan gefnogwr super 25% yn is na'r injan Trent 700 presennol, a dyma hefyd dechnoleg sylfaenol rhaglen ddilysu'r Peiriant sy'n Gyfeillgar i'r Amgylchedd (EFE).
llun
Gan fod cymhareb hwb y gefnogwr yn isel iawn, defnyddir rheolaeth traw amrywiol i atal stondin a llifeiriant ar gyflymder di-ddyluniad, a defnyddir llafnau canllaw ymadael ar oleddf ac ysgubol ynghyd â thriniaeth amsugno sain, a all leihau sŵn yn effeithiol.
Mae'r nadelle injan uwch-wyntyll yn nasel cantilifer gyda chynheiliaid llafn canllaw ymadael. Mae'r dyluniad hwn yn dileu'r ddyfais gwrthdroi byrdwn ac yn lleihau pwysau'r injan yn fawr.
Gall cael gwared ar y gwrthdröydd byrdwn hefyd leihau colledion cymeriant a gwacáu, gan leihau lefelau sŵn ymhellach.
llun
Mae un o ddyluniadau craidd yr injan super gefnogwr, y "bocs gêr pŵer", wedi cwblhau prawf mainc yn yr Almaen yn ddiweddar, gyda'r effeithlonrwydd allbwn yn cyrraedd 70,000 marchnerth. Mae hon yn garreg filltir bwysig arall i’r prosiect.
Bydd allbwn dylunio'r blwch gêr pŵer yn cyrraedd 100,000 marchnerth, a bydd injan turbofan â'r offer mwyaf yn y byd ar gael yn fuan.
Cwblhaodd UltraFan ei brawf hedfan cyntaf yn 2014 yn y ganolfan brawf yn Arizona, UDA, ar injan Trent 1000 ar lwyfan hedfan Boeing 747-200.
Dangosodd treialon yn yr Unol Daleithiau fod y cefnogwyr wedi perfformio'n dda, gan nodi carreg filltir fawr gyntaf y prosiect.
Mae synwyryddion ffibr optig yn cael eu gosod ar flaenau llafn y gefnogwr i fonitro iechyd y gefnogwr.
Mae Rolls-Royce yn buddsoddi £1.2 biliwn i £1.3 biliwn mewn ymchwil a datblygu bob blwyddyn.
Bwriedir rhoi'r injan Superfan ar waith yn 2025. Ar hyn o bryd, mae injan turbofan wedi'i hanelu gan Pratt & Whitney GTF wedi darparu pŵer ar gyfer Airbus A320neo, Bombardier C Series, Mitsubishi Jet MRJ, Russian MC-21 ac Embraer EJet-E2. Peiriannau hedfan sifil Mae cyfnod chwyldroadol yn dod.
