Mae Lin Changchun, ar y trac prawf crwn, car concierge Hongqi L5, sy'n cynrychioli'r lefel uchaf a weithgynhyrchir gan ddiwydiant ceir Tsieineaidd, yn profi perfformiad yr injan ar y cerbyd.
Mewn tri phrawf yn olynol, mae cyflymiad y car' s o 100 cilometr wedi'i gynnal o fewn 9 eiliad - ar gyfer car mawr sy'n pwyso mwy na phedair tunnell, mae hwn eisoes yn nifer syfrdanol.
Mae'r car Hongqi hwn wedi'i gyfarparu ag un o'r peiriannau ceir mwyaf pwerus yn y byd - injan 12-silindr siâp V. Gall pob un o'r 12 silindr a drefnir ar ongl o 60 gradd gynhyrchu byrdwn pwerus o fwy na saith tunnell a gallant wrthsefyll pwysau llosgi o hyd at 130 atmosffer.
Mae'r hylosgiad eithafol yn dod ag allbwn pŵer uwch o fwy na 300 cilowat o bŵer a 550 Nm o dorque i'r injan gyfan, sy'n ddigon i yrru tryc trwm.
Fel peiriannydd injan fodurol gyda mwy na 30 mlynedd o brofiad, mae Li Jincheng yn gobeithio cynyddu perfformiad pŵer yr injan V12 15% arall wrth sicrhau arbed ynni ac effeithlonrwydd uchel. Fodd bynnag, mae nod o'r fath yn hynod heriol.
Oherwydd bod y pŵer pwerus yn dod o hylosgi effeithlon, dim ond er mwyn cynyddu effeithlonrwydd thermol 1%, mae angen optimeiddio ac arloesi cyfres o ddyluniadau fel cymeriant aer, chwistrelliad tanwydd, a siâp siambr hylosgi.
Mae'r injan Automobile yn beiriant tanio mewnol piston cilyddol. Mae aer a gasoline yn gymysg mewn cyfran benodol, yn cael eu tanio a'u llosgi i gynhyrchu ynni gwres a phŵer allbwn i'r tu allan. Yn y broses hon, mae'r ddwythell aer fel gwddf yr injan, sy'n rheoli maint, cyfeiriad a dwyster y llif aer yn y silindr cymeriant, ac mae'n gydran bwysig sy'n effeithio ar bŵer, tanwydd yr injan' s defnydd, ac allyriadau.
Gydag ymdrechion personél R& D, gall y porthladd cymeriant gwell gyflawni'r nodau datblygu o gynnydd o 15% mewn pŵer injan a chynnydd o 10% mewn effeithlonrwydd thermol.
Gyda mwy na 300 o rannau a mwy na 3000 o gamau ymgynnull, mae'r injan siâp silindr 12 yn cynrychioli'r lefel uchaf o weithgynhyrchu injan ceir. Oherwydd penodoldeb y grefft, mae pob injan V12 yn y byd yn cael ei gwneud â llaw.
Gall yr injan V12 well redeg fel arfer ar gyflymder uchel o fwy na 5000 rpm ac ongl fflip o 40 gradd, sy'n gyfwerth â brecio brys a throi ar gyflymder o fwy na 100 cilomedr yr awr, system hylosgi ac iro'r injan, Yn dal i allu cynnal sefydlogrwydd.
Nid yn unig hynny, hyd yn oed mewn amodau segura sydd fwyaf tueddol o jitter, gall darn arian 1 yuan sefyll yn gadarn ar injan redeg.
Gyda hylosgi sefydlog, mae gan yr injan V12 reolaeth sŵn cerbyd rhagorol. Ar gyflymder o 60 cilomedr yr awr, mae dealladwyedd y llais yn y car mor uchel â 98%.
Gan ddibynnu ar ddatblygu peiriannau 12-silindr math V, defnyddiwyd llawer o dechnolegau newydd wrth ddatblygu peiriannau 4-silindr a 6-silindr. Gall effeithlonrwydd thermol injan trydydd cenhedlaeth Hongqi gyflawni 39%, sy'n dod ag allyriadau is a defnydd o danwydd.
