Ydych chi'n gwybod y rheswm pam mae traciau trên wedi'u gwneud o haearn rhydlyd yn lle dur gwrthstaen?
Mae rheiliau rheilffordd, sy'n fyr ar gyfer traciau rheilffordd, wedi'u gwneud o ddur gyda chaledwch a chaledwch uchel. Y rheswm yw bod dur manganîs yn galed, yn gwrthsefyll traul ac mae ganddo galedwch effaith penodol, sy'n bodloni'r amodau ar gyfer gweithgynhyrchu rheiliau.
Mae rheiliau manganîs yn drwchus iawn. Pan fydd ffilm rhwd ocsideiddio yn ffurfio ar yr wyneb, bydd yn amddiffyn y tu mewn ac ni fydd yn effeithio ar ddefnydd.
Mae haearn a dur yn cael eu gwahaniaethu gan eu cynnwys carbon. Gelwir aloion carbon haearn sydd â chynnwys carbon o lai na 2% yn ddur, a gelwir y rhai sydd â chynnwys carbon o fwy na 2% yn haearn crai.
O safbwynt metelegol, nid oes y fath beth â haearn di-staen. Mae dur di-staen hefyd yn fath o ddur. Mae gan ddur galedwch, elastigedd ac anhyblygedd. Cyn belled ag y mae rhwd yn y cwestiwn, mae rhwd yn golygu nad yw'n gallu gwrthsefyll cyrydiad. Y brif elfen sy'n pennu ymwrthedd cyrydiad dur di-staen yw cromiwm.
Ni fydd dur â chynnwys cromiwm o fwy na 10.5% yn rhydu. Ar yr adeg hon, mae ocsidiad cromiwm a'r cyfrwng cyrydol yn ffurfio ffilm ocsid ar yr wyneb, a all atal cyrydiad pellach sylfaenol.
Mae cost gwneud haearn yn llawer is na chost dur di-staen. Wrth ddylunio a gweithgynhyrchu cynhyrchion sydd â bywyd gwasanaeth byr a gall yr ansawdd haearn fodloni'r gofynion defnydd deunydd, bydd haearn yn cael ei ddefnyddio wrth gwrs.
Mae rheilffordd yn derm cyffredin, mae'n rheilffordd ddur. Er mwyn gwella'r cryfder cywasgol a gwrthsefyll traul, ychwanegir manganîs fel arfer. Fel arfer ychwanegir dur di-staen gyda chromiwm a molybdenwm i wrthsefyll ocsidiad a chorydiad. Wrth ddefnyddio rheiliau, rhaid ystyried cryfder, ymwrthedd gwisgo, hyblygrwydd, plastigrwydd a gwrthsefyll cyrydiad yn gynhwysfawr. Fodd bynnag, cryfder uchel a gwrthsefyll gwisgo yw'r dewis cyntaf. Ni ddefnyddir dur di-staen os nad yw'n bodloni'r gofynion.
llun
Y rheswm pam na ellir defnyddio dur di-staen yw oherwydd nad yw'n ddigon gwydn ac mae'n hawdd ei niweidio gan ehangu thermol a chrebachu. Gall dur di-staen gael ei niweidio'n hawdd gan wynt, glaw ac amlygiad dyddiol. Er bod y math hwn o reiliau cryfder uchel yn edrych yn rhydlyd, dim ond haen o rwd sydd ar yr wyneb, ac mae'r tu mewn yn dal i fod yn gyfan.
Yn ogystal, mae rheiliau manganîs yn drwchus iawn. Pan fydd ffilm rhwd ocsideiddio yn cael ei ffurfio ar yr wyneb, bydd yn amddiffyn y tu mewn ac ni fydd yn effeithio ar ddefnydd.
Yn gyntaf oll, yn dechnegol yn siarad: mae'r rhan fwyaf o bobl yn meddwl nad yw dur di-staen yn rhydu, ond y sefyllfa wirioneddol yw bod dur di-staen, fel aloion eraill, hefyd yn rhydu, ond mae lliw y ffilm ocsid (rhwd) ar wyneb dur di-staen ar ôl mae'n rhydu yw lliw ymddangosiad dur di-staen. , ac mae'r ffilm ocsid hwn yn gymharol drwchus, a all amddiffyn y meinwe fewnol rhag ocsideiddio a rhwd pellach.
Fodd bynnag, gall y ffilm ocsid hon gael ei chyrydu o hyd o dan amodau penodol, yn enwedig mewn amgylcheddau asidig llaith.
Felly, ni ellir defnyddio dur di-staen mewn llawer o achosion. Mae yna lawer o fathau o ddur di-staen, ac mae gan ddur di-staen (yn enwedig dur di-staen austenitig) galedwch isel. Er enghraifft, mae'n anodd hogi pan gaiff ei ddefnyddio i wneud cyllyll, a hyd yn oed os caiff ei hogi, bydd yn mynd yn ddiflas yn hawdd; mae pobl brofiadol yn gwybod bod platiau dur di-staen llachar yn cael eu crafu'n hawdd oherwydd eu gwead meddal.
llun
Felly, yn dechnegol yn siarad, nid yw dur di-staen yn rhydu, ond mae'r lliw ar ôl rhydu yn debyg i'r lliw cyn rhydu; nid yw ei berfformiad yn addas i'w ddefnyddio ym mhob man, felly ni ellir defnyddio dur di-staen yn gyffredinol i gymryd lle deunyddiau eraill.
O ran adnoddau, mae nicel a chromiwm a ddefnyddir mewn dur di-staen yn fwynau cymharol brin, yn enwedig nicel. Rhaid defnyddio pethau defnyddiol a hawdd eu defnyddio bob amser mewn mannau allweddol ac ni ellir eu defnyddio'n achlysurol ac yn wastraff.
O ran cost, bydd cost prynu deunyddiau, gwneud rhannau, a gosod peiriannau i gyd yn cael eu hystyried. Nid yw pris dur di-staen ychydig yn uwch na phris deunyddiau eraill megis dur cyffredin, alwminiwm, aloion magnesiwm-alwminiwm, plastigau, ac ati, ond mae'r gwahaniaeth sawl gwaith yn uwch. Cyn belled â bod deunyddiau rhad yn gallu bodloni'r gofynion, pwy fydd yn defnyddio deunyddiau drud?
Yn ogystal, hyd yn oed os yw deunyddiau eraill yn rhydlyd ac nad ydynt yn gwrthsefyll cyrydiad, erbyn hyn mae yna lawer o dechnolegau trin wyneb a all amddiffyn y deunyddiau rhag cyrydiad, megis: peintio chwistrellu, chwistrellu powdr, electroplatio, electrofforesis, ocsidiad arwyneb, triniaeth gemegol arwyneb ( nitriding, cemegol cyanid, ac ati) gall wella'r broblem cyrydu arwyneb deunyddiau. Felly, nid yw o reidrwydd yn golygu na ellir defnyddio deunyddiau rhydlyd mewn mannau â chorydiad.
llun
Gyda'i gilydd, ni ellir defnyddio dur di-staen i ddisodli'r holl ddeunyddiau eraill. Dim ond ar ôl ystyried yn llawn ffactorau megis swyddogaeth rhan, perfformiad deunydd, amgylchedd gwaith, cost rhan, perfformiad prosesu a phosibilrwydd, y gellir dewis deunydd addas ar gyfer y rhan. . Ni ellir dweud yn gyffredinol y dylid defnyddio'r holl ddeunyddiau dur di-staen yn lle hynny. Yn y prif fecanyddol a'r prif ddeunyddiau, mae yna gyrsiau deunyddiau arbennig i gyflwyno sut i ddewis deunyddiau a phriodweddau deunyddiau.
Traciau trên yw traciau rhedeg sefydledig trenau ac maent yn fodel anhepgor ar gyfer technoleg trenau a rheilffyrdd cyfredol. Efallai eich bod wedi sylwi bod pob trac trên yn rhydlyd yn y bôn, mae hyd yn oed traciau trên newydd eu hadeiladu fel hyn. Nid yn unig y bydd bywyd cynhyrchion haearn rhydlyd yn cael ei fyrhau, ond bydd hefyd yn dod yn fregus iawn.
Yn olaf, dyma fideo ar weithgynhyrchu rheilffyrdd.
