Dywedir bod datblygiad mawr, datblygiad mawr yn y broses o ddeiegastio integredig Tesla! Efallai mai dim ond 18 mis y bydd yn ei gymryd i ddatblygu car newydd. Gyda'r datblygiad arloesol hwn, gall Tesla fwrw bron yr holl rannau isgorff cymhleth o gerbydau trydan yn un darn. Gellir datblygu car o'r dechrau o fewn 18 i 24 mis.
Heddiw, gadewch i ni edrych ar pam mae castio marw integredig mor boblogaidd? Mae cwmnïau ceir mawr wedi dilyn hyn. Pa gadwyni diwydiannol sy'n cael eu gyrru gan y dechnoleg hon?
llun
Yn ôl cyfrifiadau gan CITIC Securities, disgwylir i gyfradd treiddiad byd-eang castio integredig gyrraedd 30% erbyn 2030. Amcangyfrifir yn geidwadol y disgwylir i werth ategolion beic gyrraedd 10,000 yuan, a gofod y diwydiant yn tyfu o 2.2 biliwn yuan yn 2022 i 246 biliwn yuan yn 2030. , Cyrhaeddodd y gyfradd twf cyfansawdd 80% rhyfeddol.
01
Pam mae castio marw integredig mor boblogaidd?
Mewn gwirionedd, ers i Tesla gynnig technoleg castio marw integredig yn 2019, mae wedi arloesi yn y diwydiant castio pwysedd uchel ar raddfa fawr. Yn dilyn hynny, mae gweithgynhyrchwyr ceir ynni newydd fel Weilai, Gaohe, a Geely wedi dilyn yr un peth. Mae marw-castio integredig yn duedd gyffredinol ac mae wedi hyrwyddo Poblogeiddio a hyrwyddo rhannau strwythurol automobile integredig ar raddfa fawr.
llun
Mae marw-castio integredig yn disodli'r broses stampio a weldio traddodiadol
O'i gymharu â gweithgynhyrchu ceir traddodiadol, mae gan farw-castio integredig ceir fanteision mewn sawl agwedd megis cost gweithgynhyrchu, effeithlonrwydd cynhyrchu, cost llafur, ailgylchu deunyddiau, ac ati, a disgwylir iddo wyrdroi'r broses weithgynhyrchu ceir draddodiadol. O'i gymharu â'r pedwar cyswllt o stampio, weldio, peintio a chynulliad terfynol y broses weithgynhyrchu ceir draddodiadol, mae marw-castio integredig yn cyfuno'r cysylltiadau stampio a weldio, gan symleiddio'r broses weithgynhyrchu corff.
02
Y gadwyn ddiwydiannol y tu ôl i "castio marw integredig"
Mae marw-castio integredig yn dechnoleg broses newydd. Mae gofynion ac archwiliadau newydd yn y gadwyn ar gyfer offer marw-castio ar raddfa fawr, deunyddiau di-wres, mowldiau proses rhannau marw-castio, gofynion a gwirio cerbydau, ac ati, ac mae ymchwil a datblygiad cydweithredol rhwng i fyny'r afon ac i lawr yr afon wedi dod yn fwy. pwysig.
Yn eu plith, mae cadwyn y diwydiant castio marw integredig i fyny'r afon yn cynnwys peiriannau marw-castio, alwminiwm di-wres, deunyddiau aloi magnesiwm a mowldiau. Mae angen i gyflenwyr deunydd, offer a llwydni i fyny'r afon ddefnyddio deunyddiau aloi alwminiwm y gellir eu trin â gwres, peiriannau marw-gastio tra-mawr (uwchlaw 6000T) a mowldiau integredig tra-mawr cyfatebol.
Mae'r midstream yn ffatri marw-castio aloi alwminiwm, y mae angen iddi gydweithredu'n weithredol â chyflenwyr i fyny'r afon i arfogi'r broses o linellau cynhyrchu marw-castio integredig, cronni digon o brofiad, a gwella a gwella'n barhaus i wella cyfradd cynnyrch rhannau marw-castio. .
Yr i lawr yr afon yw'r OEM. Gyda hyrwyddo model cydweithredu Haen 0.5, bydd gan fwy a mwy o OEMs statws canol yr afon ac i lawr yr afon, gan agor cadwyn y diwydiant castio marw integredig a rhannu mwy o ddifidendau'r diwydiant.
Bydd y pedwar rhwystr technegol mawr o ddeunyddiau, offer, mowldiau a phrosesau yn cael eu torri trwy haen wrth haen i hyrwyddo datblygiad marw-castio integredig ar y cyd.
llun
I fyny'r afon: peiriant castio marw
llun
Peiriannau marw-gastio mawr yw'r sail ar gyfer marw-gastio integredig o gerbydau modur. Yn gyffredinol, mae grym clampio'r peiriant marw-castio sydd ei angen ar gyfer castio marw integredig yn uwch na 6000T. Ar hyn o bryd, mae'r cwmnïau byd-eang sy'n gallu cynhyrchu peiriannau marw-gastio 6000T yn cynnwys yr Idra Group tramor (is-gwmni sy'n eiddo'n llwyr i Lijin Technology) a Swiss Brown Group. Technoleg Lijin Domestig, Haiti Metal a Yizumi. Mae peiriannau marw-castio tunelledd mwy yn golygu y gellir gwella maint a strwythur rhannau marw-gastio ymhellach. Ar hyn o bryd, mae Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal a chwmnïau eraill yn datblygu peiriannau marw-castio gyda chynhwysedd o fwy na 12,000T. Ym mis Medi 2022, rhyddhaodd Lijin Technology a Guangdong Hongtu uned marw-gastio deallus ultra-fawr 12000T. Dyma'r peiriant marw-gastio tunelledd mwyaf yn y byd hyd yma a disgwylir iddo helpu i integreiddio rhannau marw-gastio ar lefel cerbydau.
llun
Yr Wyddgrug yw'r offeryn craidd ar gyfer marw-castio integredig ac mae ganddi rwystrau uchel. Mae'r Wyddgrug yn offeryn ar gyfer gorfodi ffurfio metel neu anfetel. Gellir ei rannu'n rhan ffurfio, system arllwys, rhan sylfaen llwydni, system gorlif, system rheoli tymheredd a rhannau eraill. Mae'n offer proses anhepgor mewn cynhyrchu diwydiannol. Y llwydni a gynhyrchir Mae gan y rhannau nodweddion effeithlonrwydd uchel, cysondeb uchel, defnydd isel o ynni a manwl gywirdeb / cymhlethdod uchel. Mae anhawster gwneud llwydni yn gorwedd mewn dylunio llwydni a dewis deunydd crai. Mae marw-castio integredig ar raddfa fawr yn gofyn am gywirdeb uchel o fowldiau, sy'n cynyddu anhawster gwneud llwydni. Yn gyffredinol, nid oes gan weithgynhyrchwyr marw-castio y galluoedd dylunio ar gyfer mowldiau marw-castio ar raddfa fawr ac maent yn dibynnu ar gaffael allanol i ateb y galw. Ar hyn o bryd, mae gweithgynhyrchwyr llwydni marw-castio ar raddfa fawr fy ngwlad yn bennaf yn cynnwys Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology a Chongqing Guangcheng Mold, a'r cwmni llwydni Almaeneg enwog Schaeffler Mold Group hefyd wedi adeiladu ffatrïoedd yn Zhejiang.
llun
Gall deunyddiau aloi di-driniaeth wres wella cyfradd cynnyrch castio marw integredig, a thrwy hynny leihau costau. Mae triniaeth wres aloion alwminiwm wedi'i rannu'n anelio homogenization ingot, anelio recrystallization adfer, triniaeth wres ateb (quenching), heneiddio a thriniaeth wres anffurfiannau. Mae angen i aloion alwminiwm traddodiadol wella cryfder, plastigrwydd, caledwch, ymwrthedd cyrydiad a blinder aloion alwminiwm trwy driniaeth wres. perfformiad cynhwysfawr. Mae angen manylder uchel ar gyfer castio marw integredig o rannau aloi alwminiwm ar raddfa fawr. Gall y broses trin gwres achosi dadffurfiad dimensiwn a diffygion arwyneb rhannau automobile yn hawdd. Er y gall y broses gywiro wella cywirdeb dimensiwn penodol, bydd yn lleihau'r gyfradd cynnyrch ac yn arwain at gynnydd sydyn mewn costau. Felly deunyddiau aloi alwminiwm di-wres yw'r allwedd i rannau strwythurol integredig ar raddfa fawr yn marw. Mae gwneuthurwyr deunydd aloi alwminiwm y gellir eu trin â gwres o dramor yn bennaf yn cynnwys Alcoa, Reinfeld yr Almaen a Tesla. Mae gweithgynhyrchwyr domestig wrthi'n ymchwilio ac yn datblygu. Ar hyn o bryd, mae Lizhong Group, Prifysgol Shanghai Jiaotong, Guangdong Hongtu, a Hubei Xinjinyang wedi ei ddatblygu'n llwyddiannus.
llun
Midstream: Gwaith marw-gastio
Mae gwneuthurwyr marw-castio Midstream wedi defnyddio marw-gastio integredig, gyda Wencan, Hongtu a Tuopu yn arwain y ffordd. Mae gweithgynhyrchwyr marw-castio Midstream fel Wencan Co, Ltd, Guangdong Hongtu, Tuopu Group, a Xusheng Co., Ltd yn y drefn honno yn prynu peiriannau marw-gastio mawr. Yn eu plith, mae gan Wencan Co, Ltd, Guangdong Hongtu, a Topu Group fanteision symudwr cyntaf o ran cronni profiad a chaffael archeb. Mae'r tri ohonynt yn cystadlu â chwmnïau Automobile a sefydlwyd cydweithrediad a dechrau treial cynhyrchu rhannau marw-castio integredig.
llun
I lawr yr afon: cwmnïau ceir
Mae dau fodel busnes ar gyfer marw-gastio integredig. Un yw'r model hunanddatblygiad: mae'r OEM yn prynu peiriannau marw-castio, deunyddiau, mowldiau a deunyddiau eraill yn uniongyrchol, ac yn adeiladu ei ffatrïoedd ei hun i gynhyrchu rhannau marw-castio; y llall yw'r model caffael: mae'r OEM yn prynu'n uniongyrchol gan weithgynhyrchwyr marw-castio. Ar gyfer rhannau marw-castio, mae'r gwneuthurwr marw-castio yn prynu deunyddiau perthnasol, yn cynhyrchu'r rhannau marw-castio, ac yna'n eu danfon i'r OEM.
Mae Tesla, cwmni cynrychioliadol presennol y model hunan-ymchwil, wedi dechrau cysylltu â gweithgynhyrchwyr marw-castio. Yn y tymor hir, oherwydd cost uchel ffatrïoedd hunan-adeiledig a llinellau cynhyrchu ar gyfer OEMs, a gall gwerthu ceir ddod yn ffactor sy'n atal y defnydd o gapasiti cynhyrchu, y model caffael Disgwylir iddo ddod yn brif ffrwd hirdymor.
llun
Cynllun marw-castio integredig a chynnydd rhai cyflenwyr marw-castio alwminiwm
Mae cwmnïau ceir fel Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo a Great Wall eisoes wedi'u lleoli yn y maes castio marw integredig modurol.
O ran grymoedd newydd: mae Model Y Tesla, sy'n defnyddio llawr cefn integredig yn marw, wedi'i gyflwyno'n swyddogol. Mae ET5 NIO domestig, sy'n defnyddio is-ffrâm cefn deigast integredig, ar fin cael ei darparu. Mae gan Xpeng, Ideal, Gaohe, a Huawei gydweithrediad manwl. Mae marw-castio integredig Cyrus Automobile wedi'i roi ar yr agenda a disgwylir iddo gael ei lansio mewn ceir un ar ôl y llall yn 2023. Yn ogystal, disgwylir i fodelau Xiaomi Automobile sydd â marw-castio integredig gyflawni cynhyrchiad màs yn 2024.
O ran cwmnïau ceir traddodiadol: Mae gan gwmnïau ceir traddodiadol tramor, gan gynnwys Volkswagen a Volvo, linell amser gymharol hir ar gyfer cynllun castio marw integredig a disgwylir iddynt gyflawni cynhyrchiad màs tua 2025. Ymhlith cwmnïau ceir domestig, mae Changan a Great Wall wedi dechrau prosiect Recriwtio. Amcangyfrifir y bydd masgynhyrchu yn cael ei gyflawni o fewn y ddwy i dair blynedd nesaf.
