Ar 1 Awst, 2008, rhoddwyd rheilffordd intercity Beijing-Tianjin ar waith yn swyddogol, gan arwain at "gyfnod rheilffyrdd cyflym" Tsieina. Y llinell hon yw rheilffordd cyflymder uchel safon uchel gyntaf Tsieina gyda chyflymder dylunio o 350 cilomedr yr awr, a dyma hefyd y system cludo teithwyr intercity gyntaf i'w rhoi ar waith yn y "Cynllunio Rhwydwaith Rheilffordd Tymor Canolig a Hirdymor".
Heddiw, 15 mlynedd yn ddiweddarach, mae rheilffyrdd cyflym fy ngwlad yn cyrraedd 94.9 y cant o'r dinasoedd gyda phoblogaeth o fwy na 500,000 yn y wlad, ac mae'r milltiroedd gweithredu wedi cyrraedd 42,000 cilomedr, safle cyntaf yn y byd.
Felly, faint ydych chi'n ei wybod am reilffyrdd cyflym? Ydych chi'n gwybod y 9 awgrym rheilffordd cyflym hyn?
Mae'r rhif sedd rheilffordd cyflym yn dilyn y traddodiad o rifo seddi awyrennau.
Roedd y rhan fwyaf o'r awyrennau cynnar yn un eil, yn gyffredinol gyda 6 sedd ym mhob rhes, wedi'u rhifo ABCDEF. Yn eu plith, mae A ac F ger y ffenestr, mae C a D ger y coridor, ac mae B ac E yn y canol. Dros amser, daeth y gosodiadau hyn yn drefn arferol.
Fel hwyrddyfodiad, mae rheilffyrdd cyflym wedi parhau â'r traddodiad hwn. Er enghraifft, mae gan sedd ail ddosbarth y rheilffordd gyflym drefniant sedd "3 plws 2", felly dim ond ABCDF sydd, ac mae'r sedd ganol "E" ar goll; mae'r sedd o'r radd flaenaf yn mabwysiadu trefniant sedd "2 plws 2", gan adael ACDF yn unig, ac nid oes dwy sedd ganol "B" ac "E". Mae'r sedd fusnes yn mabwysiadu trefniant sedd "2 plws 1", dim ond ACF!
