Mae gosodwyr locomotif, oherwydd natur arbennig eu hamgylchedd gwaith, yn cael eu hystyried gan lawer fel maes lle mae dynion yn bennaf. Fodd bynnag, yn CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd, mae ymddangosiad "dyn benywaidd" wedi torri stereoteipiau cynhenid pobl. Mae ganddi sgiliau gwych a gall gynhyrchu darnau gwaith yn gywir i ficronau. Mae hi wedi arwain y tîm i ddatrys llawer o broblemau technegol a chyflawni llawer o "y tro cyntaf" yn y diwydiant. Hi yw Zhang Suli, a elwir yn "arweinydd benywaidd y diwydiant mwy ffit". Gyda'i sgiliau unigryw, graddiodd o ysgol dechnegol ac enillodd anrhydeddau "Cynhaliwr y Faner Goch Genedlaethol ar Fawrth 8", "Gweithiwr Model Cenedlaethol" a "Medal Lafur Genedlaethol Mai 1af".
Gadewch i ni gymryd fideo yn gyntaf i weld ei sgiliau unigryw:
Mae Zhang Suli yn ffitiwr yng Nghangen Luoyang o CRRC Zhuzhou Locomotive Co, Ltd a phrif arbenigwr technegol CRRC.
01
"Mae dur hefyd yn fyw, ac mae'n rhaid i mi fod yn gyfrifol am ansawdd ei fywyd."
Gosodwyr locomotif sy'n bennaf gyfrifol am gydosod a chynnal a chadw locomotifau. Maent yn delio ag offer peiriant a rhannau locomotif bob dydd. Yng ngolwg llawer o bobl, mae hwn yn faes y mae dynion yn dda ynddo. Ond yng Nghangen Luoyang o CRRC Zhuzhou Locomotive Co, Ltd, torrodd Zhang Suli stereoteipiau pobl.
Wrth fynd i mewn i CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd gyda'r lle cyntaf yn ei phrif, astudiodd Zhang Suli yn ofalus bob proses a phroses gynhyrchu o farcio mwy ffit i wneud llwydni, gan ymdrechu i fod yn ddeheuig ac yn gyflym. "Wrth ymarfer sgiliau sylfaenol, mae'n gyffredin cael pothelli ar eich dwylo a gwaed yn diferu o geg y teigr." Estynnodd Zhang Suli ei dwylo, a oedd wedi'u gorchuddio â chreithiau a challysau.
Wrth weithio ar fowldiau mewn siop gwaith metel, gan ei fod yn waith llaw, mae angen dadansoddi pob cydran o handlen y mowld i'r plât gwaelod yn ofalus. "Mae dur hefyd yn fyw, ac mae'n rhaid i mi fod yn gyfrifol am ansawdd ei fywyd." Meddai Zhang Suli.
Mae gan y ffitiwr ofynion uchel iawn ar gyfer cryfder y llaw: os yw'n fwy, bydd yn fwy rhydd, os yw'n llai, bydd yn dynn. Os yw'n rhy ragfarnllyd, bydd yn ddiwerth. Yr anhawster yw nad yw'r cryfder yn hawdd i'w reoli. Dywedodd Zhang Suli fod gwaith gosodwyr locomotif yn aml yn wynebu heriau. Er enghraifft, mae gwall cywirdeb rhai offer mesur arbennig yn llai na hanner gwifren, sef 0.005 mm, ac mae'r cynhyrchiad yn gymhleth iawn. "Heb sôn am ddwylo dynol, nid yw hyd yn oed offer peiriant CNC o reidrwydd Gellir ei wneud." Ar ôl blynyddoedd o ymarfer, mae sgiliau mainc Zhang Suli wedi dod yn fwyfwy soffistigedig, ac mae'r gwallau gweithredu â llaw wedi dod yn llai ac yn llai.
Defnyddiodd Zhang Suli beiriant drilio a melino yn y gweithdy i ddangos: plygu papur A4 yn ddwy haen, a thrwy weithredu'r peiriant drilio a melino, dim ond gyda dril y bu'n drilio trwy'r papur gwyn uchaf, gan adael y papur gwyn isaf heb unrhyw difrod. msgstr "Mae ein gwaith gwirioneddol yn llawer mwy cymhleth. Os yw'r cywirdeb yn 0.1 mm, mewn gwaith gwirioneddol fe all fod yn 0.02 mm, neu mae'r gofyniad maint yn llai." Meddai Zhang Suli.
"Mae'r gwaith mae hi'n ei wneud yn fwy manwl gywir ac yn fwy cywir na'r hyn a wneir gan beiriannau." Canmolodd ei gydweithiwr Chen Pengwei sgiliau proffesiynol Zhang Suli dro ar ôl tro. "Peidiwch â diystyru'r llawdriniaeth hon, mae'n swydd dechnegol; os nad oes gennych lefel broffesiynol uchel, ni allwch ei gwneud." Meddai gweithiwr arall.
02
"Y peth hapusaf na 'gwylio'r mowld yn dod yn gynnyrch gorffenedig' yw dysgu technoleg i fwy o bobl."
"I wneud yr hyn y dylech ei wneud yn dda, mae angen i chi ddysgu gwybodaeth newydd yn gyson, archwilio ffyrdd newydd, a sicrhau ansawdd uchel y cynhyrchion â safonau uchel." Dywedodd Zhang Suli, er mwyn meistroli technolegau newydd, mae hi'n dysgu ei hun arlunio CAD, rhaglennu manwl gywir o dorri gwifren, Cylchdaith dylunio a datrys problemau o offer peiriant cyffredinol, ac ati Yn flaenorol, brêc a fewnforiwyd a oedd newydd gael ei gymhwyso yn Tsieina yn camweithio ac roedd angen i cael ei ddatgymalu a'i drwsio. Fodd bynnag, nid oedd y gweithwyr yn y gweithdy yn gwybod ble i ddechrau wrth wynebu brêc anghyfarwydd, felly daethant o hyd i Zhang Suli. Nid oes unrhyw luniadau, dim gwybodaeth dechnegol, ac mae'n cymryd gormod o amser i ddychwelyd i'r ffatri. Beth ddylwn i ei wneud? "Rhowch gynnig arni a gwnewch hynny fesul tipyn." Am brynhawn cyfan, trwy ymbalfalu a cheisio'n gyson, gwnaeth Zhang Suli y peth hwn o'r diwedd nad oedd hi erioed wedi'i weld o'r blaen. Mae'r brêc wedi'i ddadosod yn llwyr. "Nid yw goresgyn problemau technegol mor ddirgel â hynny. Weithiau dim ond mater o ddatrys y broblem 'ychydig bach' ydyw," meddai Zhang Suli.
Ac mae gwerth y peth "bron" hwn yn aml yn cael ei chwyddo lawer gwaith mewn gwirionedd. Mae'r modelau newydd amrywiol a gymerodd ran yn yr ymchwil a datblygu wedi dod â manteision enfawr i'r cwmni. Creodd y "llafn ffenestr ochr locomotif DF4 sy'n ffurfio llwydni" yn unig werth allbwn o fwy na 300,000 yuan.
Gelwir Zhang Suli yn "arweinydd benywaidd y diwydiant mwy ffit" gan ei chyd-weithwyr, ac mae'n "weithiwr proffesiynol sy'n goresgyn anawsterau" sy'n arbenigo mewn "esgyrn caled". Oherwydd sgiliau proffesiynol rhagorol Zhang Suli, byddai cyd-weithwyr yn meddwl amdani'n gyson pan fyddent yn dod ar draws rhai problemau na ellid eu datrys. Dywedodd prentis Zhang Suli, Guo Yuru, ni waeth pa weithdy sy'n dod ar draws problem, bydd Zhang Suli yn frwdfrydig yn helpu ac yn defnyddio'r sgiliau a gronnwyd trwy ymarfer i "ddatrys y broblem." Yr hyn sy'n bwysicach yw tra bod Zhang Suli yn parhau i wella ei lefel busnes ei hun, mae hi hefyd yn cymryd yr awenau i rannu ei phrofiad gwaith gyda gweithwyr eraill.
Nid yn unig hynny, mae Zhang Suli hefyd yn aml yn mynd i ysgolion technegol lleol a thramor i ddysgu sgiliau cain i fyfyrwyr yn y maes interniaeth, gan ganiatáu i'r sgiliau barhau i greu chwedlau newydd trwy addysgu llaw-i-law. "Y peth hapusaf na 'gwylio'r mowld yn troi'n gynnyrch gorffenedig' yw dysgu technoleg i fwy o bobl." Meddai Zhang Suli.
03
"Defnyddiwch eich dwylo i wneud beiciau modur o ansawdd uwch a chyfrannwch eich holl gryfder at ddatblygiad ansawdd uchel diwydiant gweithgynhyrchu Tsieina."
Yn 2011, sefydlwyd Stiwdio Meistr Sgil Zhang Suli. Mae'n un o'r 50 stiwdio meistr sgil cyntaf yn y wlad. Mae wedi ymrwymo i hyrwyddo cymhwyso technolegau newydd, datrys problemau technoleg cynhyrchu, goresgyn anawsterau ansawdd a thechnegol, a meithrin talentau medrus. Rhoddodd Zhang Suli chwarae llawn i'w manteision ei hun a manteisiodd ar amodau a lleoliad y stiwdio i glirio amheuon ac amheuon y gweithwyr o ran cynulliad set olwyn, gwella offer, gwelliant creadigol, ac atgyweirio ac ailgylchu, gan wneud y stiwdio lle i oresgyn anawsterau. Llwyfan ar gyfer cyfathrebu a rhyngweithio, ystafell ddosbarth ar gyfer talentau cynyddol. Yn ystod y ddwy flynedd gyntaf ar ôl ei sefydlu, daeth Zhang Suli â mwy na 30 o brentisiaid allan, y cafodd 7 ohonynt dystysgrifau technegydd uwch, a chafodd 11 dystysgrif technegydd.
"Pan fydd rhai problemau'n codi, bydd pawb yn aml yn dod i stiwdio Zhang Suli i'w trafod gyda'i gilydd, ac yn olaf datrys y broblem trwy wrthdrawiad ideolegol a thaflu syniadau." Rhoddodd Ji Hongbo, rheolwr cyffredinol Adran Bogie o CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd, "debyg" i'r stiwdio.
O dan arweiniad Zhang Suli, parhaodd aelodau'r stiwdio i ddatrys problemau technegol, goresgyn 46 o anawsterau ansawdd technegol megis cwblhau cerbyd arolygu rheilffyrdd Guangzhou Metro, a chwblhau gweithgynhyrchu a chydosod cynhyrchion pen uchel fel yr "I a II" ffurfwaith trac math ar gyfer Rheilffordd Cyflym Beijing-Shanghai. , gan gyflawni llawer o bethau cyntaf megis "y cerbyd canfod diffygion rheilffyrdd cyntaf a adeiladwyd i fabwysiadu safonau rhyngwladol" a "y cyntaf a allforiwyd" ar dir mawr Tsieina.
Fe'i graddiwyd yn "Arbenigwr Technegol Cenedlaethol" yn 31 oed, enillodd y "Seithfed Gwobr Sgiliau Tsieina" yn 32 oed, enillodd "Fedal Lafur Genedlaethol Mai 1af" yn 35 oed, ac enillodd y teitl anrhydeddus o "Gweithiwr Model Cenedlaethol" yn 43 oed... Y tu ôl i bob anrhydedd mae gwaith caled Zhang Suli am 26 mlynedd yn olynol.
Heddiw, mae Zhang Suli yn dal i gadw at y rheng flaen. Dywedodd, er mai dim ond ffitiwr bach yw hi, mae ganddi hefyd freuddwyd fawr, sef "gwneud beiciau modur o ansawdd uwch gyda'r ddwy law a chyfrannu ei holl gryfder at ddatblygiad ansawdd uchel diwydiant gweithgynhyrchu Tsieina."
Mae'r canlynol yn gyfweliad gyda Zhang Suli gan Henan Satellite TV, ei hunan-adroddiad a gwerthusiad ei chydweithwyr ohoni:
Zhang Suli, uwch dechnegydd ffitiwr CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Rwy'n uwch dechnegydd ffitiwr yn CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd ac wedi bod yn gweithio ers 27 mlynedd.
Y swydd yr wyf yn ymwneud â hi yn bennaf yw cydosod a chynnal a chadw locomotifau. Rwy'n delio ag offer peiriant a rhannau locomotif bob dydd. Wrth gerdded yn y gweithdy lle rwy'n gweithio, nid wyf yn wahanol i gydweithwyr gwrywaidd eraill. Ond yn union oherwydd fy hunaniaeth fel menyw yr wyf yn mynd i fod yn wahanol yn y swydd hon.
Gan nad oedd amodau fy nheulu ar y pryd yn caniatáu i mi fynd i'r ysgol uwchradd, nid oedd gennyf ddewis ond dewis ysgol dechnegol. O'u cymharu â bechgyn, gall (merched) fod ychydig yn wannach o ran cryfder, ond mantais merched yw eu bod yn gymharol fwy gofalus na bechgyn.
Yn ddiweddarach, deuthum i mewn i CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd gyda'r lle cyntaf yn y prif ffitiwr. O farcio meinciau i wneud llwydni, rwy'n astudio pob proses a phroses gynhyrchu yn ofalus, gan ymdrechu i fod yn ddeheuig ac yn gyflym.
Pan fyddaf yn gwylio'r meistri'n gweithio, rydw i hefyd yn poeni am eu meddyliau, sut maen nhw'n trefnu eu gwaith, a beth rydw i'n ei wneud gyntaf yn y grefft hon. Ar ôl mwy na dau fis, gan ddechrau o'r trydydd mis, gallaf ei weithredu ar fy mhen fy hun yn y bôn.
Mae gan y ffitiwr ofynion uchel iawn ar gyfer cryfder y llaw. Os yw'n fwy, bydd yn rhyddach, os yw'n llai, bydd yn dynn. Os yw'n rhy ragfarnllyd, bydd yn ddiwerth. Yr anhawster yw nad yw'r cryfder yn hawdd i'w reoli. Mae ein gwaith hefyd yn aml yn wynebu heriau amhosibl. Er enghraifft, mae gofyniad gwall cywirdeb rhai offer mesur arbennig yn llai na hanner gwifren, sef 0.005 mm, ac mae'r cynhyrchiad yn gymhleth iawn. Heb sôn am weithlu, efallai na fydd hyd yn oed offer peiriant CNC yn gallu ei wneud.
Mae'n debyg pan fyddwn ni'n dod yn agos, yr un sy'n ofalus ac yn hynod ofalus bryd hynny, pan edrychwch ar y gwaith hwnnw, ni allaf aros i rwbio fy llygaid, mae arnaf ofn na allaf weld yn glir, y llaw hon yw hi. , Ni allaf aros i'w rwbio, ac yna bod Mae angen ichi ddod o hyd i'r pwynt hwnnw'n gyson ac yn gywir iawn a meithrin y pwynt hwnnw.
Ar ôl blynyddoedd o ymarfer, mae fy sgiliau maincwaith wedi dod yn fwyfwy soffistigedig, ac mae'r gwallau gweithredu â llaw wedi dod yn llai ac yn llai.
llun
llun
Zhang Baochun, ffitiwr Adran Bogie o CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd: Rwy'n ei hedmygu'n fawr, ac mae hi bob amser yn rhoi bawd i fyny pan fydd hi'n siarad amdano.
llun
Chen Pengwei, rheolwr offer CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd: Mae'n wirioneddol anhygoel. Weithiau gall y gwaith a wneir gan bobl edrych yn fwy manwl gywir na'r gwaith a wneir gan beiriannau.
llun
Ji Hongbo, Rheolwr Cyffredinol Adran Bogie o CRRC Luoyang Locomotive Co, Ltd: Mae rhai problemau ar y safle yn aml yn codi. Bydd pawb yn aml yn dod i stiwdio Zhang Suli i'w trafod gyda'i gilydd. Mae'r trafodaethau yn y pen draw yn arwain at wrthdrawiad o syniadau, ac yn olaf yn trafod syniadau i ddatrys y broblem. .
