Wrth siarad am dechnoleg turbocharging, mae llawer o selogion ceir yn gwybod ei egwyddor waith, sef defnyddio nwy gwacáu yr injan i wthio llafnau'r tyrbin i gylchdroi, a thrwy hynny yrru'r cywasgydd aer i weithio, cynyddu cymeriant aer yr injan, a gwella yn y pen draw. effeithlonrwydd hylosgi ac effeithlonrwydd yr injan hylosgi mewnol. Pŵer Allbwn.
Mae technoleg gwefru turbo yn caniatáu i beiriannau hylosgi mewnol modern leihau eu dadleoli a chwrdd â safonau allyriadau wrth barhau i gyflawni allbwn pŵer boddhaol.
Gyda datblygiad graddol technoleg, mae technoleg supercharging hefyd wedi deillio llawer o fathau, megis tyrbin sengl, tyrbin twin, supercharger, supercharger trydan ac yn y blaen.
Yr hyn rydyn ni'n mynd i siarad amdano heddiw yw'r dechnoleg uwch-wefru enwog ~
Pam fod yna wefru gormodol?
Y rheswm mwyaf pam y ganwyd supercharging yw bod turbocharging cyffredin yn cael y broblem o "oedi turbo". Pan fydd yr injan ar gyflymder isel, nid yw'r ynni nwy gwacáu a gynhyrchir yn ddigon i'r tyrbin sefydlu pwysau cadarnhaol, a bydd oedi cyflymu ac ni fydd y pŵer yn ddigon cydlynol.
Er mwyn datrys y broblem hon, mae peirianwyr modurol wedi meddwl am lawer o atebion, megis gosod dau dyrbin ar yr injan. Gall y tyrbin bach gyflawni supercharging yn yr ystod cyflymder isel, ac yna newid i'r tyrbin mawr pan fydd y cyflymder yn cynyddu.
Mae rhai cwmnïau ceir wedi disodli'r tyrbin nwy gwacáu gyda thyrbin trydan i wneud i'r tyrbin ymateb yn gyflymach.
Mae rhai cwmnïau ceir yn cysylltu'r tyrbin â'r injan i ffurfio technoleg uwch-wefru.
Mae'r supercharger unwaith gogoneddus
Mae yna dri phrif fath o wefru mecanyddol: supercharging math Lu, supercharging Roots a supercharging allgyrchol. Mae'r rhan fwyaf o'r superchargers mecanyddol a ddefnyddir mewn ceir teithwyr yn superchargers allgyrchol.
Mae ei egwyddor yn debyg i egwyddor tyrbin nwy gwacáu. Mae hefyd yn tynnu aer i mewn i'r cywasgydd trwy gylchdroi llafnau'r tyrbinau ar gyfer gwefru uwch. Fodd bynnag, nid y nwy gwacáu yw'r pŵer i yrru'r impeller bellach, ond daw o'r injan ei hun. Cyn belled â bod yr injan mewn cyflwr gweithio, y supercharger Gall ddarparu hwb sefydlog ac nid yw bellach yn cael ei gyfyngu gan faint o nwy gwacáu, gan ddileu'n fawr y broblem o "lag turbo".
llun
Bryd hynny, lansiodd llawer o gwmnïau ceir fel Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, a Toyota fersiynau o'u modelau â gwefr fawr. Fodd bynnag, cafodd superchargers eu gadael yn gyflym yn fuan wedyn, yn bennaf am ddau reswm:
llun
1
Cymryd pŵer injan
Yn gyntaf oll, mae'r supercharger yn cael ei yrru gan y crankshaft injan ac yn defnyddio pŵer yr injan ei hun, felly dim ond gyda pheiriannau dadleoli mawr y gellir ei gydweddu;
llun
Er enghraifft, gellir cynyddu injan V8 gyda phŵer graddedig o 400 hp i 500 hp trwy wefru uwch, ond mae bron yn amhosibl cynyddu injan 2.0L gyda 200 hp i 300 hp trwy wefru uwch. Yn yr amgylchedd cyffredinol heddiw, nid yw peiriannau dadleoli mawr bellach yn gallu goroesi ar eu pen eu hunain, gan adael hyd yn oed llai o le i superchargers oroesi.
llun
2
Trawsnewid trydaneiddio
Rheswm arall yw effaith trawsnewid trydaneiddio. Gallwn weld bod llawer o fodelau a gafodd eu gwefru'n fecanyddol yn wreiddiol wedi'u disodli gan dechnoleg uwch-wefru trydan.
llun
Er enghraifft, mae'r Audi Q5, Volvo XC90, a hyd yn oed y Land Rover Defender, sy'n mynnu supercharging, hefyd wedi canslo fersiwn supercharged y V8. Trwy osod modur trydan ar y tyrbin, rhoddir gyrru llafnau'r tyrbin i'r modur trydan, ac mae holl bŵer yr injan yn allbwn i ben yr olwyn. Yn y modd hwn, nid yn unig y cyflymder supercharging yn gyflymach, ond hefyd nid yw pŵer yr injan yn cael ei feddiannu. Gellir dweud ei fod yn lladd dau aderyn ag un garreg.
llun
Mae llai a llai o fodelau supercharged ar y farchnad. Dywedir y gallai fod gan y Ford Mustang injan V8 5.2-litr, a gall uwch-wefrwyr ddychwelyd hefyd.
llun
Mae'n ymddangos bod codi tâl uwch, a oedd unwaith yn cael ei ystyried yn unigryw i fodelau pen uchel o'r radd flaenaf, yn rhywbeth y mae ychydig o gwmnïau ceir yn fodlon ei grybwyll bellach. Gyda thranc modelau dadleoli mawr, mae'n bosibl y bydd uwch-wefru yn dod i ben yn fuan.
llun
WeChat golygydd lluniau Che Mei: chinaoyx (cliciwch ← i ychwanegu ffrindiau/ymuno â'r grŵp)
Grŵp QQ ar gyfer cyfathrebu â beicwyr lluniau: 136291581
calendr
Mae cyfradd cadw gwerth ceir ail-law wedi cwympo'n llwyr. A fydd cost treial a chamgymeriad yn dyblu wrth brynu car yn 2024?
hanes
Yn safleoedd dibynadwyedd modurol JD Power 2024, mae TA yn dal i fod yn gyntaf, gyda modelau Ewropeaidd yn perfformio'n wael
celfyddydau
A fydd prisiau ceir yn gostwng eto yn 2024? Sut bydd y farchnad geir yn newid?
pennod
Ar ôl i Gaohe roi'r gorau i weithio a chynhyrchu, gwerthwyd bron i geir newydd ar gyfer RMB 199,000. Ai dyma'r amser i brynu ceir trydan pen uchel ar y gwaelod?
llun
Beth ddylwn i ei wneud os oes crafiadau bach ar gorff y car? Mynd i siop atgyweirio? Neu yswiriant?
Mewn gwirionedd, nid oes angen llawer o ymdrech ar grafiadau bach a gellir eu hatgyweirio'n hawdd gennych chi'ch hun. Heddiw, hoffwn argymell cynnyrch atgyweirio crafu da i chi:
