Ar ôl i'r car gael ei ddisodli gan olew newydd, daeth sain yr injan yn uwch, beth sy'n digwydd? Wnaethoch chi newid yr olew ffug?
Mae'r golygydd canlynol yn cyflwyno'n fyr y 7 troseddwr sy'n achosi i sŵn yr injan ddod yn uwch ar ôl newid yr olew.
1. Gormod o olew
Mae yna hefyd safonau ar gyfer llenwi olew injan, nid po fwyaf yw'r gorau, os yw swm y llenwad olew injan yn ormod, bydd yn cynhyrchu mwy o wrthwynebiad i gylchdroi'r crankshaft, a thrwy hynny effeithio ar yr allbwn pŵer a chynyddu'r defnydd o danwydd. Mae faint o olew injan sy'n mynd i mewn i'r siambr hylosgi yn cynyddu'n fawr, sy'n cynyddu'r blaendal carbon yn y siambr hylosgi, yn cynyddu ymwrthedd symudiad piston, ac yn lleihau pŵer yr injan. Ar yr un pryd, bydd hefyd yn achosi i gymhareb tanwydd aer y siambr hylosgi newid, cynyddu'r tebygolrwydd o guro, a bydd y sŵn hefyd yn cynyddu yn unol â hynny.
2. Dyddodiad carbon cymedrol
Po hynaf yw'r olew injan, y teneuaf y daw a'r mwyaf o ddyddodion carbon. Os yw'r olew injan yn denau, mae'n hawdd rhedeg allan o'r olew injan, gan achosi mwy a mwy o ddyddodion carbon. Pan fydd yr olew newydd yn cael ei ddisodli, ni all yr injan addasu i gludedd yr olew, a all gynyddu'r cyflymder ac achosi sŵn injan uchel. Argymhellir defnyddio gasoline gradd uchel i yrru ar gyflymder uchel. Mae'n well parhau i redeg uwchlaw 2500 rpm a dylai agor blwch o olew gradd uchel wella. Wrth gwrs, gellir glanhau ataliol hefyd.
3. Dylai gludedd yr olew injan fod yn addas
Mae gan wahanol raddau o olew injan wahanol nodweddion, ac mae gan eu priodweddau cychwyn tymheredd isel a gwrth-wisgo tymheredd uchel ac adlyniad berfformiadau gwahanol hefyd. Mae gludedd yr olew injan mewn cyfrannedd gwrthdro â'r tymheredd. Pan fydd yr injan yn oer, mae gludedd yr olew injan yn uchel. Os yw'r olew injan yn fwy trwchus, bydd yn achosi colled ychwanegol i'r modur cychwynnol a'r batri. Fodd bynnag, os yw'r olew injan yn rhy denau, bydd yn anodd ffurfio ffilm amddiffynnol ddigonol o dan weithrediad tymheredd uchel, gan arwain at iro annigonol, gan arwain at fwy o wisgo'r rhannau peiriant. Os yw llawlyfr y cerbyd yn argymell 5W-30, a bod y car yn defnyddio 5W-40 yn bennaf, mae sŵn yr injan yn dod yn uwch, yna mae angen i'r perchennog dalu sylw. Argymhellir dewis yr olew a argymhellir gan y llawlyfr cerbyd.
4. cymysgu olew
Mae'r sefyllfa hon hefyd yn gymharol gyffredin, oherwydd bod gwahanol frandiau'n defnyddio fformiwlâu technegol gwahanol, a all gynhyrchu adweithiau cemegol niweidiol a newid eu nodweddion eu hunain, a thrwy hynny achosi traul ar yr injan a chynyddu sŵn. Argymhellir na ddylai marchogion gymysgu olew a cheisio defnyddio'r un brand o olew. Mewn amgylchiadau arbennig, os byddwch chi'n newid i frand olew gwahanol, mae'n well defnyddio'r un brand o olew.
5. Wedi dod ar draws olew injan ffug
Mae'r math hwn o sefyllfa hefyd yn debygol iawn o ddigwydd, oherwydd ychwanegodd y gyrrwr newydd olew injan israddol wrth gynnal a chadw ei gar. Oherwydd bod gan yr olew injan "ffug" eiddo gwrth-wisgo, glanhau ac amddiffyn iro gwael iawn, mae pwysedd yr injan yn rhy uchel, gan arwain at fwy o draul a sŵn. Fel defnyddiwr, mae angen i chi wybod rhywfaint o wybodaeth gwrth-ffugio berthnasol, nid yn unig achlust, ond gwybod sut i wahaniaethu rhwng dilysrwydd olew injan.
6. Mae sain y car oer yn uchel ac yn normal
Mae'r rhan fwyaf o'r olew injan yn y cyflwr car oer yn dychwelyd i'r badell olew. Ar yr adeg hon, mae diffyg iro ar gydrannau mewnol yr injan, a bydd tymheredd yr injan yn gostwng pan ddechreuir y car oer. Bydd y rheswm dros y cyflymder yn achosi i'r sŵn fod yn rhy uchel, ond ar ôl i'r car gael ei gynhesu, bydd y cyflymder sŵn yn gostwng eto, sy'n normal. Os na fydd yn dychwelyd i normal ar ôl cynhesu'r car, awgrymaf eich bod yn edrych arno.
7. Effaith seicolegol
Dylai hyn gyfrif am y mwyafrif. Mae gan glyw dynol wallau mewn gwahanol amgylcheddau. Y mae yn anmhosibl barnu cadernid y sain wrth y glust yn unig. Mae'n well ei fesur gyda mesurydd desibel. O safbwynt technegol gludedd olew, bydd sŵn olew injan 5W-20 a 5W-30 ychydig yn uwch wrth yrru mewn ardaloedd trefol, a bydd y sŵn ychydig yn is wrth yrru fel arfer yn uchel. cyflymder. Bydd sŵn cynhyrchion olew 5W-40 a 5W-50 ychydig yn llai wrth yrru mewn ardaloedd trefol, a bydd y sŵn ychydig yn uwch wrth yrru fel arfer ar gyflymder uchel.
awgrym
Os bydd sain yr injan yn dechrau dod yn uwch ar ôl ailosod yr olew newydd, nid oes rhaid i berchnogion ceir boeni gormod. Argymhellir arsylwi ar ôl rhedeg i mewn am gyfnod o amser. Os bydd y sefyllfa hon yn dal i ddigwydd ar ôl cyfnod o redeg i mewn, argymhellir bod perchennog y car yn mynd i'r siop atgyweirio i'w harchwilio. Wrth gwrs, ar ôl disodli'r olew injan newydd, peidiwch â gwahaniaethu sain yr injan yn fwriadol. Gall fod yn effaith seicolegol clywed y sain yn mynd yn uwch.
