Cyn siarad amdano, gadewch i ni edrych ar ba mor gynnar y dechreuodd ceir:
Yn y gorffennol, roedd yn amhosibl cychwyn car heb unrhyw gryfder. Yn ffodus, mae'r ystum trwm a phwerus hwn wedi hen ddiflannu mewn ceir teulu, oherwydd yr hyn sy'n disodli pŵer dynol yw prif gymeriad heddiw - y modur cychwynnol. Hebddo, ni fyddai'r car hyd yn oed yn dechrau.
Beth sydd mor "ddiog" am y boi yma?
Y rheswm pam mai dyma'r rhan "dioglyd" ar y car yw oherwydd er ei fod yn gydran y mae'n rhaid ei ddefnyddio bob tro y mae'r cerbyd yn rhedeg, mae'r amser y caiff ei ddefnyddio bob tro yn fyr iawn, dim ond ychydig eiliadau.
welsoch chi? Dyma sut olwg sydd ar y modur cychwynnol pan fydd yn gweithio. Pan ddechreuodd yr injan yn esmwyth, fe wnaeth "ymwybodol" dynnu'n ôl a pharhau i gysgu.
Gadewch i ni wneud y mathemateg. Os yw'r cerbyd yn cymryd 3 eiliad i ddechrau bob tro ac yn dechrau 5 gwaith y dydd, dim ond tua 90 munud fydd cyfanswm amser gweithio'r modur cychwyn mewn blwyddyn. Ar ben hynny, pan fydd y cerbyd yn cychwyn yn esmwyth, gall fynd i gysgu, ni waeth pa mor ddiog ydyw.
Er ei fod yn "ddiog", ni ellir ei wneud hebddo
Er bod y modur cychwynnol yn gweithio am gyfnod byr bob tro, mae'r dwysedd gwaith yn uchel iawn. Gall y cerrynt allbwn parod hyd yn oed gyrraedd 300-400A. Beth yw'r cysyniad hwn? Yn gyffredinol, mae cyfanswm defnydd trydan ein cartrefi cyffredin yn 20A, sy'n golygu y gallwch chi ddechrau 5 cyflyrydd aer ar yr un pryd. Os ydych chi'n defnyddio mwy na 5 cyflyrydd aer, byddant yn baglu. Yn yr ychydig eiliadau hynny, mae'n rhaid i fodur cychwyn y car wrthsefyll pwysau presennol bron i gant o gyflyrwyr aer sy'n cael eu troi ymlaen ar yr un pryd. Mae'n faich trwm!
Y rheswm pam mae cerrynt mor uchel yn cael ei ddefnyddio yw oherwydd bod angen i'r modur cychwynnol yrru crankshaft yr injan i ail-ddychwelyd fel bod yr injan yn gallu cychwyn yn esmwyth. Yn y dyddiau cyn moduron cychwynnol, byddai pobl yn crank llaw hir i gychwyn car. Byddai'n cymryd o leiaf ychydig funudau, neu hyd yn oed dwsinau o funudau yn y gaeaf oer. Nawr, gall y modur cychwynnol gychwyn yr injan yn esmwyth o fewn ychydig eiliadau. Dyma ddatblygiad technoleg!
Os oes gyrrwr profiadol go iawn i'r car mini, gallwch chi adael neges yn yr ardal sylwadau a dweud wrth bawb am yr olygfa pan ddechreuoch chi'r car.
Llwyth uchel am amser byr,
Sut i amddiffyn y cychwynnwr yn well?
Ar ôl darllen yr uchod, mae pawb yn gwybod nad yw'r modur cychwyn yn wirioneddol "ddiog", ond na all wrthsefyll gorlwytho cyfredol am amser hir.
Felly, dylem dalu sylw i osgoi gadael i'r modur cychwyn "llosgi sych" gymaint â phosibl. Yn enwedig ar gyfer y cerbydau hynny sy'n defnyddio cychwyn un botwm, ar ôl i'r injan ddechrau'n esmwyth, rhaid i chi ryddhau'ch llaw cyn gynted â phosibl i atal y modur cychwyn rhag parhau i redeg.
Yn ogystal, pan fydd tanio'n digwydd ond nad yw'r car yn cael ei gychwyn, gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n tanio'n barhaus, oherwydd gallai hyn losgi coil y modur cychwyn ac achosi iddo gael ei sgrapio. Pan welwch fod y cerbyd allan o olew neu fod y system danio yn ddiffygiol, peidiwch â gadael i'r modur cychwynnol sychu. Wedi'r cyfan, nid yw ailosod yn rhad.
Er bod y modur cychwynnol yn gweithio'n galed iawn, mae ei oes yn dal i gael ei warantu. Yn gyffredinol, gall modur cychwyn o ansawdd uchel gwblhau o leiaf 50,000 yn dechrau. Mewn geiriau eraill, hyd yn oed os caiff y car ei danio 8 gwaith y dydd, dim ond 30,{5}} o weithiau y bydd y modur cychwyn yn gweithio ar ôl 10 mlynedd o yrru. Felly, mae modur cychwyn gwreiddiol car teulu yn y bôn yn gyson â chylch defnydd arferol y cerbyd.
A fydd y system cychwyn-stop yn byrhau bywyd y modur cychwyn?
Yn y bôn, gellir ateb y cwestiwn hwn: Na.
Yn gyntaf oll, mae modur cychwyn y system stop-cychwyn yn "fath gwell", ac mae'r nifer lleiaf o ddefnyddiau wedi'i gynyddu o'r 50,000 gwaith arferol i 100,000 gwaith. Mae rhai gweithgynhyrchwyr hyd yn oed yn cynhyrchu moduron cychwyn gyda bywyd gwasanaeth o 300,000 o weithiau. Mae hyn yn sylfaenol yn datrys y broblem o golli bywyd a achosir gan gychwyn aml.
Yn ail, er mwyn diwallu anghenion y system cychwyn-stop, mae ei batri hefyd wedi'i gryfhau, felly ni fydd unrhyw broblemau yn y defnydd arferol. Mae sawl blwyddyn wedi mynd heibio ers i’r system cychwyn-stop gael ei chyflwyno yn Tsieina, ac nid wyf erioed wedi clywed am achos o ddifrodi’r modur oherwydd cychwyniadau rhy aml.
Dim ond un sefyllfa y mae angen i berchnogion ceir roi sylw arbennig iddi, sef galw'r modur cychwynnol yn ôl. Mae degau o filoedd o rannau yn y cerbyd ei hun, ac mae’n anochel y bydd rhai ohonynt yn mynd o chwith. Ar yr adeg hon, mae angen adalw i ddisodli'r rhannau hynny â pheryglon cudd. Fodd bynnag, nid yw rhai perchnogion ceir yn talu llawer o sylw i wybodaeth adalw y gwneuthurwyr ceir, ac mae rhai perchnogion ceir yn teimlo nad yw'n werth chweil mynd i'r siop 4S am ran sbâr, felly maent yn parhau i yrru'r car. Nid yw'r syniad hwn yn ddoeth. Unwaith y bydd y modur cychwyn yn cael ei niweidio, bydd y car ei hun yn ddiwerth.
Felly, fel perchnogion ceir, pan fyddwn yn dysgu am y wybodaeth adalw, mae'n well mynd i'r siop cyn gynted â phosibl i ddatrys y broblem. Os yw'r cyfnod yn addas, gallwch hefyd fynd i'r siop i gwblhau'r archwiliad cerbyd cyfan ac eitemau eraill gyda'i gilydd, gan ladd adar lluosog gydag un garreg.
